Mobil penggerak roda belakang VS Mobil penggerak roda depan

Bagi Anda pemilik mobil, apakah sudah tahu mengenai jenis teknologi penggerak roda pada mobil?,,, Ada 3 jenis teknologi penggerak roda yang diterapkan pada mobil , yakni penggerak roda belakang (Front Wheel Drive), Penggerak roda belakang (Rear Wheel Drive) dan Penggerak empat roda (Four Wheel Drive/4WD).

Pada dasarnya, sistem penggerak roda roda ini diterapkan berdasarkan penggunaan kendaraan. Misalnya:Untuk mobil angkutan pada umumnya menggunakan penggerak roda belakang, seperti pada truck, pickup atau minibus.
Penggunaan mobil untuk keluarga dan kota-kota (mobil kecil), sekarang ini kebanyakan menggunakan teknologi penggerak roda depan, misalnya mobil sedan atau  beberapa SUV . Dan untuk mobil berpenggerak 4 roda,  biasanya dipakai pada mobil dengan keperluan khusus, misalnya mobil penjelajah medan yang (offroad), seperti mobil jip, atau truk militer.

Semua jenis tekologi penggerak roda pada mobil tentunya memiliki keunggulan dan kekurangannya masing masing. Namun sebenarnya, semua tergantung peruntukan dan penggunaan. Misalnya, mobil sedan paling nyaman dipakai dijalan raya yang mulus, namun tak akan nyaman jika dipergunakan pada medan offroad. Sementara mobil jip tak akan gesit seperti halnya sedan jika berada dijalan raya, namun akan sangat berguna jika melalui medan offroad.

Berikut Keunggulan dan kekurangan mobil penggerak roda depan dan mobil penggerak roda beakang.

Keunggulan mobil berpenggerak roda depan

• Penyaluran tenaga lebih efisien, sehingga laju mobil lebih gesit dan responsif.  Hal ini karena as roda langsung terhubung dengan transmisi tanpa harus melalui propeler dan diferential. Selain itu, traksi lebih besar karena beban mesin terhadap roda depan.
• Lebih irit, karena mesin tak perlu kehilangan banyak power sebelum sampai kepada roda. Hal ini karena tenaga langsung disalurkan gearbox menggunakan drive saft yang lebih pendek. Posisi mesin yang searah dengan roda lebih meringankan beban mesin, sehingga tenaga lebih efisien dan menghemat BBM .
• Mobil lebih nyaman ditumpangi, karena penumpang tak terganggu dengan getaran dan suara bersisik yang dihasilkan oleh propeler shaft dan diferential.
• Ruangan bisa lebih lega, karena body mobil bisa lebih diperpendek lagi (ground clearance).Body yang semakin rendah akan semakin membuat mobil lebih lincah dan penumpang bisa lebih nyaman .

Kekurangan mobil berpenggerak roda depan

• Tataletak mesin lebih rumit dan memakan ruang, sehigga melahirkan biaya perawatan yang lebih teliti dan mahal.
• Sistem  kemudi dan sistem dari mesin dan penggerak menjadi satu pada roda depan. Hal ini menyebabkan rangkaian suspensi pada bagian depan lebih rumit.Akibatnya, kerja komponen suspensi dan kemudi bekerja lebih berat, sehingga lebih cepat mengalami keausan.
• Harus lebih hati-hati jika melewati jalan berlubang, karena jangan sampai menabrak lubang dengan keras. Tie-rod end, ball joint dan bearing roda lebih rentan, sehingga mudah rusak jika mendapat benturan. Akibatnya, mobil seketika tidak nyaman dikendarai karena timbulnya getaran keras.
• Roda depan lebih cepat aus, karena roda depan menjadi berfungsi ganda, yaitu sebagai penggerak dan pengendali.
• Pada saat melewati jalan menanjak, tenaga didapat karena tarikan, bukan dorongan. Sehingga performanya kalah baik dibanding mobil penggerak roda belakang.
• Mobil rawan selip pada saat akan menikung, karena ban depan menerima beban yang lebih besar pada saat melakukan pengereman.
• Lebih sulit parkirnya, terutama pada saat parkir pararel yang sempit. Karena radius belok ban lebih terbatas akibat drive saft.

Kelebihan mobil berpenggerak roda belakang

• Ruang mesin lebih longgar , karena mesin terpasang searah dengan body mobil. Sehingga lebih mudah dalam perawatan, seperti mencuci mesin.
• Daya yang didapat dari roda adalah dorongan, buka tarikan. Jadi lebih kuat terutama untuk membawa beban.Untuk itulah kenapa mobil penggerak roda depan terbanya adalah pada mobil niaga.
• Hal ini juga membuat mobil penggerak roda belakang lebih kuat ditanjakan.
• Posisi mesin yang searah kedepan diyakini lebih memberikan perlindungan terhadap pengemudi jika ada benturan dari depan.
• Lebih mudah saat mobil diparkir, karena derajat putar roda tidak dibatasi oleh drive saft.
• Sistem mekanisasi, kemudi dan sistem suspensi depan lebih awet, karena kegunaan roda depan hanya untuk mengatur arah saja.

Kelemahan mobil berpenggerak roda belakang

• Akselerasi kalah dengan mobil bermesin  penggerak roda depan.
• Mesin lebih banyak kehilangan tenaga, karena harus melalui beberapa mekanisasi sebelum menggerakkan roda belakang. Hal ini tentunya membuat mobil lebih boros.
• Kebanyakan mobil penggerak belakang bentuknya lebih tinggi dan bongsor, sehingga kalah sporty dengan mobil penggerak depan.
• Mobil penggerak roda belakang perlu memperhatikan komponen seperti gardan dan olie gardan serta poros propeler. Poros propeler yang sudah agak aus bisa memberikan getaran tinggi ke kabin, sementara gardan yang aus bisa menimbulkan efek hentakan saat putaran mesi terhubung.

Secara umum mobil penggerak roda depan adalah mobil kecil yang bertenaga lebih kecil dari 200hp. Karena pada kecepatan tinggi, pengendalian pada kendaraan penggerak roda depan sangat beresiko. Jadi untuk jenis penggerak roda depan, lebih cocok untuk mobil yang dipakai untuk keperluan dalam Kota saja.

Sementara itu untuk mobil berpenggerak roda belakang sepertinya cukup baik untuk dipakai untuk bermacam keperluan. Untuk Kota kota, untuk luar kota, jalan menanjak, beban berat , tak akan banyak berpengaruh untuk mobil jenis penggerak roda belakang. Keuntungan lain dari sistem penggerak roda belakang adalah lebih aman, sehingga tidak begitu bermasalah jika menggunakan mesin dengan tenaga kuda yang besar.

Tips sebelum membeli Mobil

Walaupun nampaknya sepele, membeli mobil itu perlu pertimbangan dan ketelitian lho. Itu berlaku bukan hanya jika mau membeli mobil bekas saja, membeli mobil baru pun kita juga perlu ketelitian dan pertimbangan yang masak. Sebab, jangan sampai setelah mobil sudah terbeli, ternyata kita menemukan sesuatu yang bikin kita kurang puas. Akibatnya, tentu saja menyesal, perasaan kurang bahagia dan tak jarang segera berakhir dengan menjual kembali mobil tersebut.Kalau yang kita beli mobil baru, maka sudah pasti kita akan merugi karena sudah pasti turun harga. Terus, apa yang harus kita pertimbangkan sebelum membeli mobil?,,
Oh ya, jika anda berniat untuk membeli mobil bekas, berikut tipsnya disini

Berikut ini beberapa hal yang perlu dipertimbangkan sebelum membeli mobil

Persiapkan budget

Bagaimana pertimbangan budget yang anda miliki?, berapa jumlah maksimal budget yang tersedia?,, itu harus terjawab. Jika budget Anda cukup untuk membeli mobil baru, kenapa tidak membeli mobil baru saja?. Membeli mobil baru tentu saja jaminan 100%, ketimbang harus bersiap kemungkinan resiko jika membeli mobil bekas.

Kebutuhan akan Mobil

Berapa jumlah anggota keluarga Anda,, perjalanan kemana yang paling sering Anda tempuh sebaiknya dipertimbangkan. Misalnya Anggota keluarga Anda hanya terdiri 4 orang, membeli mobil kecil mungkin sudah mencukupi. Atau jika Anda berencana untuk sering bepergian keluar Kota atau daerah, mobil SUV dengan mesin diesel mungkin yang paling pas buat Anda. Apa sih keunggulan dan kekurangan mobil diesel?, jawabannya klik disini

Mencari Informasi

Carilah informasi mengenai mobil yang sudah masuk kedalam daftar incaran Anda. Anda bisa bertanya kepada rekan yang kebetulan pernah mengendarai atau memilikinya. Apa saja yang dikeluhkan, atau apa saja yang diunggulkan. Setiap jenis/merk mobil terkadang berbeda saat dikendarai walaupun sekelas. Ada yang oleng pada kecepatan tinggi, ada yang lebih boros, ada yang tidak nyaman suspensinya dsb.

Ketersediaan suku cadang

Beberapa jenis mobil mungkin menyediakan sparepart yang terbatas, dan bahkan sangat sulit untuk mendapatkannya. Jika anda berencana memiliki mobil untuk jangka panjang, sebaiknya mengincar merk yang paling populer dan tak kesulitan untuk mendapatkan sparepartnya.

Harga suku cadang

Selain ketersediaan suku cadang, beberapa merk mobil juga menjual partnya jauh lebih mahal ketimbang part sekelas merk mobil yang lain. Carilah juga informasi mengenai ini, bisa melalui teman atau forum diinternet.

Dealer Resmi dan purna Jual

Kalau Anda tak mau repot pada saat membutuhkan servis atau reparasi, sebaiknya membeli mobil yang menyediakan banyak bengkel resmi. Atau paling tidak, bengkel resminya ada dikota Anda. Dan yang tak kalah pentingnya, perlu dipertimbangkan juga purna jual mobil incaran Anda. Ada beberapa jenis mobil yang mahal beli barunya, namun sangat jatuh harga jual kembalinya. Faktor utama yang mempengaruhi biasanya ketersediaan spart part dan harganya.

Pilih jenis mobil yang efisien

Efisien dalam artian bisa bermacam-macam. Jika mobil hanya untuk keperluan medan yang ringan dan muatan yang sedikit, lebih efisien memilih compac car yang dikenal lebih irit BBM. Jika keperluan mobil untuk menjelajah medan berat, naik turun dan muatan banyak bisa memilih mobil yang lebih besar dan berbahan bakar solar. Bisa juga efisien dalam ketersediaan tempat parkir digarasi Anda. Mobil solar biasa disebut mobil diesel, lalu apa perbedaan mobil diesel dan mobil bensin?, ketahui jawabannya, klik disini

Walaupu Anda dikatakan terlalu banyak pertimbangan, tak masalah. Asalkan anda mendapatkan mobil dengan performa dan perawatan yang tidak merepotkan. selamat memilih mobil untuk keluarga Anda.

Tips Membersihkan mesin mobil

Walaupun posisi mesin letaknya berada didalam dan tidak kelihatan, namun jika keadaannya kotor dan kurang terawat kebersihannya bisa membuat kita kurang bahagia ketika mengecek mesin. Hal itu bisa saja mempengaruhi mood seseorang untuk berkendara, karena beranggapan jika mobilnya sudah jelek,kotor dan kumuh :) .
Membersihkan mesin memang cukup sulit dan tak boleh dilakukan sembarangan, ada tips tips khusus. Tak harus salon mobil yang melakukannya, anda sendiripun bisa dengan sedikit ketelatenan dengan mengetahui caranya.

Berikut tips membersihkan atau mencuci mesin mobil, sehingga mobil bisa selalu memberikan kebahagian anda sebagai pemilik.

Anda sangat perlu untuk mengetahui cara yang benar dan berhati-hati untuk membersihkan mesin mobil, karena jika tidak demikian bisa menghadirkan resiko kerusakan pada sistem kelistrikan mesin.

Hal yang perlu diperhatikan/dilakukan  sebelum mencuci mesin mobil

Mencuci mesin mobil, sebaiknya dilakukan saat mesin dalam kondisi hangat. Untuk itu lakukan pemanasan terlebih dahulu jika mesin masih dalam keadaan dingin beberapa saat.

Untuk menghindari agar air tidak masuk kedalam sistem kelistrikan, sebaiknya tutup bagian-bagian pengapian seperti Distributor, konektor, Kabel-kabel busi serta peranti elektronik mesin, dengan menggunakan kantong plastik, ikat dengan karet atau bisa di ikat dengan isolasi agar tidak ada kebocoran. Jika ada lekukan komponen yang sulit ditutup dengan plastik, anda bisa menggunakan alumunium foil yang fleksibel. Pastikan jika tutup lubang olie mesin dan stik pengecek oli (dipstick) sudah terpasang dengan baik.

Cara cara yang diperlukan saat mencuci mesin mobil

Mencuci bagian bawah kap mesin
Gunakanlah alat penyemprot air bertekanan untuk mempermudah pencucian . Pertamakali yang perlu dilakukan adalah membersihkan bagian bawah kap mesin dengan cara disemprot air,  setelah itu baru masuk membersihkan pada bagian dinding mesin.

Kotoran yang ada pada bagian kap mesin biasanya adalah olie yang bercampur dengan materi lain seperti lemak dan debu sehingga sulit untuk dibersihkan. Untuk itu, pergunakan sabun krim deterjen untuk membersihkannya. Sifat sabun krim deterjen yang dapat melarutkan lemak ataupun olie akan memudahkan anda. Caranya: Gosok dinding kap mesin/menggunakan sikat yang berbulu agak kasar plus sabun dan air hingga kotoran larut, setelah itu segera bilas dengan air. Jangan biarkan air mengering dengan sendirinya, karena akan meninggalkan bekas dan menetes kebagian mesin. Untuk itu setelah dibilas, keringkan dengan menggunakan kain.

Cara Mencuci bagian blok mesin
Semprot seluruh blok mesin bagian belakang kemudian dilanjutkan kebagian depan. Setelah disemprot, bersihkan dinding mesin menggunakan spon yang dibasahi dengan sabun krim plus deterjen.Sedangkan untuk mengangkat kotoran yang ada pada bagian yang sulit dibersihkan bisa menggunakan kuas atau sikat gigi.Setelah itu, bilas dengan disemprot dan keringkan seluruh bagian mesin dengan lap kering.

Saat melakukan proses pencucian mesin mobil harus dilakukan dengan cermat, agar air tidak masuk dan mengganggu komponen mesin. Dan bila anda ragu untuk mencuci mesin sendiri, sebaiknya anda serahkan kepada ahli/salon mobil. Namun ingat, setelah mengetahui tips ini, anda mungkin sudah tahu apakah salon mobil mencuci mesin mobil anda dengan hati-hati atau sembrono.Apabila anda merasakan mereka terkesan sembrono mencucinya, sebaiknya lain kali anda mencari salon mobil lainnya.

Tips Ngecek Mobil sebelum digunakan

Demi keamanan dan kenyamanan, pastikan untuk mengecek kondisi mobil sebelum digunakan/dijalankan. Kebanyakan orang tak peduli dengan cara yang satu ini, dan baru bingung jika ada masalah dengan mobil saat dijalan. Oke, mobil boleh baru, tapi segala kemungkinan bisa saja tejadi akibat kelalaian dalam memastikan kondisi kendaraan sebelum berkendara.

Berikut beberapa tips untuk mengecek kendaraan sebelum digunakan

Periksa ketinggian Olie mesin

Cara memeriksa ketinggian olie mungkin anda sudah tahu. Yaitu tarik stik pengukur ketinggian, usap pada bagian indikator/pengukur. Kemudian masukkan kembali stik , lihatlah ketinggian olie, dan pastikan ketinggian masih menunjukkan batas aman pada indikator.

Periksa Radiator

Radiator adalah bagian yang sangat penting dari mesin kendaraan. Kebocoran atau volume air pendingin yang berada pada batas bawah  pada indikator radiator bisa membuat mesin overheating. Untuk mobil baru mungkin tak terlalu butuh terlalu sering mengisi air radiator, cukup lihat pada tangki cadangan. Intinya, pastikan radiator tak mengalami masalah, misalnya kebocoran atau kekurangan air.

Cek pada seluruh bagian engine

Buka kap penutup mesin, perhatikan baik baik pada komponen penting seperti slang apakah terlihat ada kebocoran, olie yang menetes, radiator, belt (sabuk kipas), atau kabel kabel yang ada.Belt atau sabuk kipas yang kendur/getas  bisa berakibat sangat fatal pada mesin, karena kemungkinan bisa terlepas atau putus saat mesin berjalan. Dan ini bisa mengakibatkan mesin macet secara tiba-tiba.

Periksa filter udara

Filter udara lambat laun pasti akan kotor oleh debu, ya memang tugasnya untuk menyaring partikel kecil tersebut. Pastikan jika filter udara pada mesin mobil anda telah bersih kembali, atau kalau perlu sudah diganti. Filter udara yang sudah terlalu kotor pada akhirnya akan sangat menghambat proses pembakaran. Hal ini tentunya akan mempengaruhi/menurunkan kinerja mesin.

Periksa wiper

Terutama untuk musim musim penghujan, wiper sangat dibutuhkan. Pastikan air pada tabung wiper, pastikan isinya masih cukup memenuhi kebutuhan.

Periksa lampu-lampu

Mungkin saja anda tidak menyadari jika salah satu lampu penting pada kendaraan anda ada yang tidak menyala. Sebelum berkendara, apalagi jarak jauh, memastikan semua fungsi lampu adalah penting. Pastikan semua lampu ini berfungsi dengan baik: Headlamp, brake lamp, sein lamp, lampu dim dan lampu kota.

Memeriksa tekanan angin ban

Periksa apakah tekaan angin pada ban mobil anda masih dalam kondisi standard yang dianjurkan. Kondisi tekanan angin yang kurang atau tidak seimbang dapat mengakibatkan ban cepat aus dan mobil kurang nyaman dikendarai.Baca juga: Tips agar ban mobil awet

Saya yakin semua pengendara sudah menyadari beberapa hal diatas, namun yang sering terjadi adalah lupa atau menyepelekan. Semoga beberapa tips sebelum mobil dikendarai diatas bisa mengingatkan anda akan pentingnya keamanan dan kenyamanan berkendara.

Tips Modifikasi Mobil bagi Pemula

Memiliki mobil yang sesuai dengan "jiwa" merupakan kepuasan tersendiri.Untuk itulah, penggemar mobil modifikasi kian hari kian banyak saja.Bagaimanakah cara memodifikasi mobil agar pas sesuai dengan selera?, bahkan sekilas orang melihat bisa langsung "mengenali" siapa kita.

Berikut beberapa tips untuk memodifikasi mobil bagi pemula:

Menentukan tema Modifikasi

Mempunyai gambaran tentang seperti apa tema modifikasi mobil harus pertamakali ditentukan.Hal ini agar kita memiliki arah yang jelas mengenai modifikasi mobil kita, sehingga nggak bingung dan canggung untuk menerapkan modifikasinya.
Dalam hal modifikasi mobil, telah banyak dikenal berbagai macam aliran.Nah, seperti apa macam aliran modifikasi yang anda sukai?,,.saatnya anda untuk menentukan.Berikut beberapa aliran modifikasi mobil yang umum dianut diindonesia:

Aliran Modifikasi Mobil JDM
Pada dasarnya JDM (Japan Domestic Market) adalah memiliki arti dimana perangkat asli buatan jepang yang hanya dijual dijepang.Namun dalam perkembangannya, istilah JDM ini jiga dijadikan sebagai sebuah aliran mobil modifikasi. Aliran modifikasi JDM sendiri masih dibagi beberapa aliran lagi, seperti pure JDM, JDM, dan JDM style.
Pure JDM : Aliran modifikasi ini hanya mengaplikasikan semua produksi buatan Jepang original.
JDM OEM: OEM sendiri maksudnya adalah Original Equipment Manufacturer, yang artinya part asli dari pabrikan mobil maupun part hasil kerjasama dengan pabrikan, namun hanya untuk pasar lokal jepang.Contohnya, velg buatan enkei dll.jadi Aliran ini hanya mengadopsi part asli yang hanya dikeluarkan diJepang.Banyak yang berpendapat jika aliran OEM JDM adalah JDM yang sesungguhnya.
JDM Style: Aliran ini memodifikasi mobil ala aliran JDM Pure, hanya saja mereka mengaplikasikan part bukan original alias replika.Pada umumnya aliran ini diaplikasikan pada mobil yang tidak dirilis dijepang ataupun bukan mobil buatan jepang, misalnya Toyota Kijang & Avanza, Timor, Hyundai, Peugeot, BMW, dsb.

Aliran VIP
Aliran ini adalah aliran modifikasi mobil yang simpel, yang bercirikan modifikasi interior yang dibuat rapi dan elegan.Ciri lain Biasanya menggunakan ukuran velg yang besar diatas 19 inch, dan sound berlkualitas SQ adalah wajib bagi penganut modifikasi aliran VIP.

Aliran Retro
Aliran ini biasanya dianut oleh para penggemar mobil lawas.Cara mereka memodifikasi adalah dengan mengembalikan kondisi mobil menjadi seperti pada saat mobil tsb keluar dari pabrik.Dalam urusan Part, yang diutamakan adalah orisinalitas komponen yang akan diaplikasikan.Ciri lainnya adalah penggunaan warna cat yang solid dan terang, dan interior hanya menggunakan bahan standar pabrikan mobil.

Aliran D.U.B
Untuk aliran yang satu ini identik dengan prestis dan kemewahan.Pengaplikasian part pada aliran ini berciri khas warna cat yang terang, penggunaan velg yang besar antara 20-26 inch.Kadang juga ditemui pngaplikasian airbrush, namun simpel dan ciamik.Untuk urusan interior, biasanya dilapisi dengan kulit asli dan kancing kancing mirip seperti sofa.

Nah itulah beberapa aliran modifikasi, masih banyak aliran lain seperti street Racing, hellaflush dll.Sekarang tentukan aliran modifikasi apa yang cocok untuk anda dan bisa diaplikasikan pada kendaraan anda.

Menentukan anggaran

Kalau nurutin modifikasi sih nggak ada habisnya.Setelah menentukan aliran yang sesuai, sekarang berapa jumlah anggaran yang tersedia.Apa saja yang perlu dimodifikasi pada mobil anda, part apa saja yang akan diaplikasikan dan kalkulasi total pengeluarannya.Dalam hal ini anda bisa berkonsultasi kepada rekan atau komunitas yang mengerti aliran modifikasi yang akan anda anut. Bisa juga berkonsultasi kepada orang di bengkel modifikasi yang anda pilih.

Menentukan bengkel modifikasi yang sesuai untuk mobil anda

Setelah anda menentukan aliran modifikasi yang cocok bagi anda, sekarang saatnya untuk menentukan bengkel modifikasi yang sesuai. Kenapa harus sesuai?,, Karena setiap bengkel modifikasi biasanya memiliki spesialisasi aliran modifikasi sendiri-sendiri.Jadi, serahkan kepada yang benar benar ahli dibidangnya, agar hasil modifikasi mobil anda sesuai dan cocok dengan yang anda harapkan.

Bagaimana?, apakah anda sudah dapat tema yang cocok untuk anda dan mobil anda?, semoga tips modifikasi mobil untuk pemula diatas bisa membantu anda.

Tips Agar sepeda motor irit bensin

Sepeda motor merupakan alat transportasi yang paling banyak digunakan dewasa ini.Selain simpel, sepeda motor tentu lebih murah harganya. Hingga populasi sepeda motor kian pesat saja dari waktu kewaktu.Dengan demikian kebutuhan BBM pun semakin meningkat, dan ini tentu akan memicu kenaikan harga.Untuk itu, banyak orang sudah pintar berfikir, bagaimana cara motor yang diperlukan sehari hari kita bisa irit sehingga menjadi lebih  ekonomis.

Tips Agar sepeda motor lebih irit bahan bakar

Sepeda yang boros bahan bakar akan selalu membuat pemiliknya repot, dimana harus seringkali mampir di SPBU, dan tentu saja juga akan merepotkan pengeluaran.

Lalu, bagaimana caranya agar sepeda motor kita bisa lebih efisien dalam pemakaian bahan bakar?. Berikut tipsnya:

1. Ban cukup angin.

Jangan menganggap remeh ban yang kurang angin, memang kelihatannya sangat sepele.Jika sering kurang angin saat dipakai, ban juga menjadi lebih cepat rusak, selain itu membuat beban kendaraan semakin berat.Beban yang semakin berat inilah yang akan membuat mesin menjadi lebih boros BBM.Riset membuktikan, jika ban yang kurang angin membuat motor boros BBM hingga10-15%!!. Untuk itu, pastikan tekanan angin ban motor anda selalu mencukupi.

2.Periksa kondisi roda/velg.

Roda sepeda motor yang baik adalah memiliki alur putaran yang lurus.Jika tidak lurus tentu akan membebani mesin, selain motor menjadi tak nyaman. Penyebab putaran roda motor yang tidak presisi adalah pelek tidak center,bearing roda aus,kurang pelumasan dan sebagainya.Rajinlah memeriksa komponen roda secara keseluruhan.Center velg jika diketahui velg sudah tidak center.

3. Atur jarak main rem.

Setel kerapatan rem dengan sesuai.Maksudnya setelan rem jangan terlalu dangkal.Sebab, jika rem sampai menempel, tentu akan membuat  beban mesin menjadi lebih berat. Akibatnya, bahan bakarpun menjadi lebih boros dari jarak tempuh yang sehaursnya.Aturlah main tuas rem,  baik rem yang depan maupun belakang,  minimal 1/3 dari jarak main tuas secara keseluruhan. Menyetel rem yang terlalu nempel juga akan mengakibatkan tromol maupun cakram cepat aus.

4. Ganti Pelumas sesuai dengan KM pemakaian.

Olie mesin juga perlu mendapat perhatian, penggunaan olie yang tidak sesuai juga bisa memberatkan kerja mesin sehingga lebih boros.Ganti olie secara kontinyu sesuai dengan kilometer jarak tempuhnya.Olie yang selalu terjaga akan membuat mesin tetap berperforma baik, sehingga lebih irit.Ganti oli tidak melebihi batas servis yang di anjurkan, biasanya  tiap 2.000-2.500KM.Olie yang tidak tepat akan membuat mesin cepat panas, dan kemudian akan mempercepat keausan komponen.

5. Service mesin teratur sesuai kilometer yang dianjurkan .

Mesin motor yang dijalankan lambat laun bisa berubah setelan  mesinnya, misalnya katup yang akan menjadi lebih longgar.Pada saat service tune up, mekanik sudah pasti akan memeriksa ketepatan celah katub bahan bakar, dan akan mengembalikannya dengan sesuai.Katup yang terlalu longgar akan sangat mempengaruhi performa mesin, sehingga pengemudinya akan cenderung menarik gas lebih dalam untuk mencapai kecepatan yang diinginkan.Akibatnya bisa ditebak, mesin akan menjadi lebih boros.
Selain itu, pada saat motor dilakukan tune up, mekanik juga akan memeriksa filter,rem,olie,karburator, dan akan melakukan tindakan jika ada yang tidak beres.Setiap apapun gangguan pada mesin yag dibiarkan, bisa menyebabkan mesin menjadi boros.

Olie untuk Mesin Mobil Diesel

Walaupun mesin bensin dan mesin diesel masih dalam satu sistem(yaitu sistem mesin pembakaran dalam), namun karakteristik kedua mesin tersebut tentu berbeda.Mesin diesel dikenal menggunakan cara bakar kompresi(CI/Compression ignition), dimana membutuhkan tekanan tinggi.Tekanan yang tinggi tersebut membuat mesin diesel menghasilkan suhu yang lebih panas daripada mesin bensin.Nah itulah kenapa. olie mesin diesel tentu memiliki karakteristik yang berbeda pula.
Pada mesin  diesel, udara dan bahan bakar dikompresi dengan sangat tinggi, sehingga membuat suhu naik hingga mencapai titik bakar .Perbandingan kompresi pada mesin diesel paling rendah saat ini 16: 1 hingga yang paling efisien dapat mencapai 20:1. Bandingkan dengan mesin bensin, paling tinggi perbandingan kompresinya hanya 12: 1.

Selain itu, pada mesin diesel, bahan bakar diinjeksikan kedalam ruang bakar langsung dengan tekanan sangat tinggi oleh bosc pump ke ruang bakar.Hal ini bertujuan juga untuk meningkatkan kompresi, dimana agar campuran udara dan solar dapat terbakar.

Perkembangan Teknologi mesin Diesel

Teknologi pada mesin diesel juga mempengaruhi olie atau pelumas yang digunakannya.
Mesin diesel dalam perkembangannya mengenal dua jenis sistem injeksi bahan bakar, yaitu: Sistem injeksi tidak langsung (indirect injection), sistem ini sekarang  ditinggalkan pada mobil baru.Dan untuk mobil baru sudah banyak menggunakan Sistem injeksi langsung(Direct Injection).Teknolog generasi terbaru direct injection adalah common rail.
Dengan teknologi baru direct injection  "common rail", kinerja mesin diesel semakin efisien,  dan performanya juga sudah nyaris mendekati mesin bensin. Seperti, Getaran dan suara yang makin halus., start pada saat dingin lebih mudah dan tak perlu lagi pemanasan yang lama.Bahkan emisi gas buangnya, yaitu karbondioksida (CO2), lebih rendah dibandingkan mesin bensin. Ada sedikit kelemahannya yaitu pada asapnya yang lebih tebal, namun pada produk terkini, masalah ini sudah bisa ditekan.
Tak pelak,, penggunaan mesin diesel makin hari semakin populer saja, dan terus berkembang dengan pesat.Di Indonesia sendiri, kendaraan kecil dan kompak sudah banyak yang beredar  menggunakan mesin diesel common rail, seperti Hyundai i2 dan Ford Focus.
Namun, Jenis kendaraan bermesin diesel terbanyak adalah kendaraan jenis Sport Utility Vehicle ( Fortuner, Mitusbishi Pajero), dan Pick Up Double Cap (Isuzu D-Max, Mitsubishi Strada, Toyota Hilux, Ford Ranger). Kijang Innova, salah satu mobil paling larispun juga ada versi dieselnya.
Selain diesel common rail, kendaraan dengan mesin diesel non-common rail pun masih banyak digunakan di Indonesia.Seperti pada Isuzu Panther, Toyota Kijang lama, Mitsubishi Kuda dan sebagainya.

Klasifikasi Oli untuk Diesel

Nah, mengenai pemeliharaan mesin diesel, penting untuk mengetahui terutama oli yang akan digunakan.Karena karakteristik olinya pun berbeda, sebaiknya  mengetahui rekomendasi dari pabrik mobil mengenai penggunaan olie dengan karakteristik yang sesuai.Dengan penggunaan olie yang tepat sasaran,  tentu akan lebih ekonomis penggunaannya.Sebaiknya tidak menggunakan olie berteknologi terkini pada mesin diesel jenis lama.Pasalnya, selain harganya lebih mahal, juga belum tentu akan cocok  dan akan menimbulkan gangguan pada mesin. Hal ini dikarenakan mesin lama dibuat dengan klasifikasi yang disesuaikan dengan karakteristik oli lama.
Pada klasifikasi SAE olie mesin diesel sebenarnya sama dengan mesin bensin.SAE yaitu menunjukkan viskositas, di indonesia umumnya kendaraan mempergunakan olie SAE 10W-50, 20W-50 atau 5W-30.Kualitas/grade pada olie juga penting untuk diperhatikan, yaitu   ditunjukkan dengan Klasifikasi API Service , seperti CD, CG, CF-4,CH dan seterusnya.Kualitas terbaik yang ada hingga kini adalah api service CI.

Viskositas (kekentalan) Olie yang baik yang bagaimana?, yang kental atau yang encer?

Viskositas olie ditentukan oleh lembaga pengawas pelumas (SAE), semakin kecil SAE oli maka oli akan semakin kental.Misalnya, olie SAE 15w-40w lebih kental daripada  olie dengan kode SAE 30w-50w.
Pertanyaannya, apakah oli encer itu lebih baik bagi mesin? Setiap perubahan dari spesifikasi olie tersebut tentu memiliki dampak sendiri-sendiri. Jika menggunakan oli yang lebih encer, dampak baiknya mesin akan lebih mudah berputar. dan performa yang dihasilkan pun bisa lebih cepat tercapai.

Namun dampak buruknya, suara mesin akan terdengar lebih berisik.Dan dengan demikian getaran yang dihasilkan juga menjadi lebih terasa.Jika mesin dirasa memiliki performa lebih tinggi, biasanya pengemudi akan senang bermain dengan kecepatan. Akibatnya, umur komponen mesin menjadi lebih pendek.

Sementara  jika menggunakan oli yang lebih kental, suara mesin bisa diredam dengan baik, sehingga lebih halus. buruknya, mesin akan menjadi berat berputar sehingga konsumsi bahan bakarpun menjadi lebih boros.

Sebaiknya memang menggunakan standard viskositas (SAE) yang telah ditetapkan oleh pabrikan, dimana hal ini sudah melalui serangkaian uji sebelumnya.Dan gunakan olie yang hanya dibuat untuk mesin diesel, karena saat ini banyak produsen yang mengklaim oli buatannya bisa untuk mesin diesel dan mesin bensin.Kecuali yang menawarkan adalah pabrikan olie yang sudah terkenal/besar, karena mereka biasanya sudah melakukan uji dan penelitian.

Untuk mesin mobil yang sudah berumur, biasanya bengkel menyarankan untuk memakai olie yang lebih kental.Hal ini dikarenakan pada komponen mesin tua bidang geseknya sudah lebih longgar, tidak rapat 100% seperti pada mesin mobil baru. Kenapa demikian?,, olie yang lebih kental lebih cepat mengisi pada celah gesekan komponen.

Apa itu Karburator dan penggunaannya pada mesin otomotif

Fungsi utama Karburator adalah untuk mencampur bahan bakar dan udara pada mesin pembakaran dalam (internal combustion engine).

Mengenal sejarah karburator 

Karburator pertama ditemukan oleh Karlz ben pada tahun 1885 dan kemudian dipatenkan pada tahun 1886. Insinyur berkebangsaan Hungaria yang bernama Janos Csonka dan Donat Banki juga mendesain alat yang serupa pada tahun 1893.Namun Frederick William Lanchester dari Birmingham, Inggris lah yang pertama kali melakukan percobaan karburator pada mesin mobil. Dan kemudian Pada tahun 1896, Frederick dan saudaranya membangun mobil pertama yang bermesin pembakaran dalam berbahan bakar bensin 1 silinder.Tidak puas dengan hasil yang didapat, mereka kemudian membangun ulang mesin tersebut menjadi dua silinder horisontal sekaligus mendesain ulang karburator rancangan mereka.Pada tahun 1900 adalah keberhasilan mereka, dimana dengan mesin buatannya tersebut mereka mampu menyelesaikan perjalanan tour 1.000 mil .Inilah langkah awal kemajuan penggunaan karburator dalam bidang otomotif.

Penggunaan Karburator

Karburator umum dipergunakan untuk mesin berbahan bakar bensin hingga akhir 1980-an. Setelah itu mulai banyak mesin mobil yang menggunakan kontrol bahan bakar sistem elektronik, atau sistem injeksi bahan bakar yang kita kenal hingga saat ini.Sistem injeksi/kontrol elektronik dikenal lebih efisien dalam penggunaan bahan bakar bensin, sehingga banyak mesin mobil yang sudah beralih dari karburator.

Pada sepeda motor, karburator masih dipergunakan,karena sistem karburator lebih ringan dan murah setidaknya sebelum tahun 2005.Namun sekarang ini, produksi sepeda motor baru kebanyakan sudah mengusung sistem bahan bakar injeksi.

Karburator dibedakan jenisnya menurut arah aliran udara, yaitu type barel dan tipe venturi.

Arah aliran udara pada karburator
Aliran udara turun (downdraft), udara masuk dari bagian atas karburator lalu keluar melalui bagian bawah karburator.
Aliran udara datar (sidedraft), udara masuk dari sisi samping dan mengalir dengan arah mendatar lalu keluar lewat sisi sebelahnya.
Aliran udara naik (updraft), kebalikan dari aliran turun, udara masuk dari bawah lalu keluar melalui bagian atas.

Type karburator Barel
Barel adalah saluran udara yang didalamnya terdapat venturi.

1. Single barel, hanya memiliki satu barel. Umumnya digunakan pada sepeda motor atau mobil dengan kapasitas mesin kecil.
2. Multi barel atau lebih dari satu barel, biasanya ada dua atau empat barel.Multi barel dipergunakan untuk memenuhi kebutuhan mesin akan aliran udara yang lebih besar, yaitu untuk mesin dengan kapasitas yang besar.

Type karburator Venturi

1. Venturi Tetap,yaitu ukuran venturi dibuat selalu tetap.Besarnya aliran udara yang melewati venturi diatur oleh pedal gas yang mengatur katup udara.
2. Venturi bergerak, pada tipe ini pedal gas akan mengatur besarnya venturi dengan piston yang naik-turun, sehingga celah venturi yang dapat dibentuk   berubah-ubah.Piston venturi yang naik turun ini akan disertai dengan naik-turunnya needle jet, dimana ini yang mengatur bahan bakar yang dapat tertarik beserta aliran udara.

Karburator bekerja menggunakan Prinsip dasar Bernoulli, yaitu semakin cepat udara bergerak maka semakin kecil tekanan statis-nya namun makin tinggi tekanan dinamis-nya. Pedal gas sebenarnya tidak mengendalikan aliran bahan bakar secara langsung, namun hanya mengatur besar kecilnya aliran udara yang masuk. Udara yang bergerak dalam karburator inilah yang akan menghasilkan tekanan untuk menarik bahan bakar masuk kedalam ruang bakar.
Kebanyakan mesin hanya menggunakan karburator sebanyak satu buah saja, tetapi ada beberapa type dan jenis kendaraan tertentu yang menggunakan satu karburator untuk setiap silindernya.

Dalam pekerjaannya, karburator harus dapat:

• Mengatur besar kecilnya aliran udara yang masuk kedalam ruang bakar sesuai kebutuhan.
• Mengirim bahan bakar sesuai dengan aliran udara yang masuk, artinya rasio pencampuran udara dan bahan bakar harus tetap terjaga.
• Karburator harus dapat memproduksi campuran bensin/udara yang tepat dalam kondisi apapun, yaitu karburator harus mampu beroperasi dalam keadaan mesin seperti:
  • Menghidupkan mesin saat dalam keadaan dingin
  • Menghidupkan mesin saat dalam keadaan panas
  • Mampu menjaga mesin hidup pada putaran Langsam/idel
  • memberikan Akselarasi ketika tiba-tiba membuka gas
  • Memberikan Kecepatan tinggi pada saat tekanan pedal gas penuh
  • Mampu memberikan kecepatan stabil sesuai dengan keadaan tekanan gas.
  • Karburator juga harus mampu menekan jumlah emisi sebaik baiknya.

Cara mencuci mobil yang benar

Mencuci mobil akan terdengar sebagai pekerjaan yang sepele, yakni tidak memerlukan pengetahuan teknis secara khusus.Memang benar, namun salah dalam mencuci mobil justru akan mengakibatkan masalah yang tidak kecil.Cat mobil justru akan lebih cepat terlihat kusam, jika salah dalam melakukan pekerjaan pencucian mobil ini.Walaupun banyak tukang cuci dipinggir jalan, namun terkadang kita ingin mencucinya sendiri.

Berikut Tips cara mencuci mobil yang benar

Jangan cuci mobil dibawah terik matahari

Kalau bisa mencuci mobil dilakukan dipagi hari atau disore hari, dimana sinar matahari tidak terasa panas.Kalaupun mencuci disiang hari yang panas, sebaiknya dilakukan didalam tempat yang terlindungi.Titik air yang terkena panas akan menguap dan meninggalkan kerak yang sangat sulit dihilangkan, apalagi air mengandung bahan tertentu.

Lap debu yang menempel

Jika body mobil anda diselimuti debu,  sebelum diguyur air sebaiknya di lap menggunakan kemoceng halus/bulu ayam agar debu berkurang.Langsung melap body mobil dengan air dan lap basah tanpa membersihkan debu bisa mengakibatkan cat tergores partikel debu.Terurama untuk anda yang berada diwilayah yang ada gunung berapi aktifnya, biasanya abu gunung akan menempel pada mobil.

Semprot body mobil

Semprot terlebih dahulu seluruh body mobil menggunakan alat semprotan air , untuk menghilangkan debu atau tanah/pasir yang menempel.Ini dilakukan jika tidak ada lap kemoceng, atau bisa dilakukan setelah body dilap kemoceng.Maksudnya sama, agar kotoran yang menempel tidak menggores saat dilap dengan air.

Guyur mobil sambil dilap

Lap sisa kotoran yang menempel dengan menggunakan lap khusus pencuci mobil dengan cara bersamaan sambil diguyur air pada daerah yang dilap.Gunakan air yang mengalir(pakai slang), jangan menaruh diember sambil lap dibasahi.Ini untuk meminimalisir terjadinya goresan akibat kotoran yang menempel.

Cuci dengan shampoo

Setelah proses guyur diatas selesai, lanjutkan dengan menyabun seluruh body dengan shampoo mobil dengan bantuan lap bersih dan halus.Shampoo rambutpun nggak masalah, asal tak mengandung deterjen.Setelah seluruh body habis dishampoo, bilas dengan cara diguyur kembali body mobil dengan menggunakan slang.Lakukan sekaligus sambil dilap basah untuk menghilangkan sisa shampoo.Lap seluruh body hingga shampoo yang menempel benar-benar  bersih.Dengan menggunakan shampoo, permukaan body mobil akan bersih betul, terutama dari sisa minyak.

Di Lap kering

Jangan menunggu terlalu lama setelah mobil habis dicuci, segera dilap secepat mungkin sampai permukaan body kering betul.Sebab jika masih ada air, akan meninggalkan bekas jika mobil akan terkena panas matahari.
Lap seluruhnya hingga  pada celah-celah pintu, agar tidak ada sisa air yang tertinggal, sehingga menimbulkan karat.

Cuci ban

Ban mobil jangan sampai luput, cucilah dengan cara dibasahi dan kemudian disikat dengan air sabun lalu bilas dengan air hingga bersih.Hal ini dilakukan agar sisa-sisa minyak atau olie yang menempel diban hilang.Selain ban akan kelihatan lebih hitam dan bersih, ban akan lebih awet karena terbebas dari minyak yang mungkin menempel.

Tips

Jika anda lebih suka mencuci mobil dirumah, dilakukan oleh sopir maupun anda sendiri. Sebaiknya sebulan sekali cucilah mobil ditempat yang menyediakan cuci kolong casis.Walaupun tak terlihat, casis atau kolong mobil ini juga perlu perhatian.Terutama dimusim penghujan, hal ini agar casis maupun body bagian bawah tidak cepat berkarat maupun keropos.

Fungsi Sensor-sensor Pada Sistem Bahan bakar Injeksi

Hampir semua pemain sepeda motor terbesar di Indonesia sekarang ini berlomba-lomba menciptakan tunggangan dengan efisiensi bahan bakar yang baik.Terciptanya teknologi EFI yang diperuntukkan bagi sistem suplay bahan bakar ini diklaim lebih irit bahan bakar ketimbang teknologi pendahulunya, karburator.Electronic Fuel Injection (EFI) menggunakan sistem yang diatur secara komputer oleh perangkat elektronik yang disebut ECU (Electronic Control Unit).ECU ini ibarat CPU pada komputer kita, dimana ia akan memproses permintaan dari sensor-sensor yang disebar pada bagian bagian mesin tertentu.
ECU akan mengolah data yang dikirim sensor-sensor yang sesuai dengan keadaan mesin, dimana pada saat mesin berputar idel, putaran tinggi, mesin saat masih dingin, mesin saat panas.ECU akan bertugas mengatur berapa banyak bahan bakar atau udara yang diperlukan mesin, kapan saatnya bagi pengapian untuk bekerja yang telah disesuaikan dengan keadaan mesin sesuai laporan dari sensor-sensor.

Bicara tentang sensor pada EFI, apa sajakah sensor sensor tersebut?,,,

Inilah dia beberapa sensor-sensor utama pada motor injeksi dan fungsinya:

Sensor IAT(Intake Air Temperature)

IAT sensor ini bertugas menyesuaikan rasio perubahan suhu pada intake, kemudian informasi akan diterima ECU dan jumlah bahan bakar akan dikirim sesuai dengan kondisi suhu mesin.IAT bekerja dengan cara mendeteksi suhu udara yang melewati throttle body dan mengubah suhu menjadi sinyal listrik yang dikirim ke ECU. Dengan adanya sensor IAT, jumlah bahan bakar yang diinjeksikan akan selalu pada tingkat yang optimal.

Sensor MAP (Manifold Absolute Pressure)

Sensor MAP bertugas untuk mendeteksi perubahan tekanan vakum di dalam intake manifold, kemudian perubahan tekanan tersebut akan diubah menjadi sinyal yang akan diterima ECU.Dari informasi ini, ECU kemudian menghitung jumlah aliran udara intake.Sensor MAP ini digunakan terutama untuk menghitung jumlah kiriman injeksi bahan bakar pada saat beban rendah.

Sensor TP (Throttle Position)

Sensor TP berguna untuk mendeteksi bukaan throttle, kemudian hasilnya akan dikirim ke ECU dalam bentuk sinyal listrik.Sensor TP bertugas memberikan informasi pada ECU untuk menghitung jumlah bahan bakar yang akan diinjeksikan pada kerja mesin saat beban tinggi.

Sensor ECT(Engine Coolant Temperature)

Sensor ECT bertugas untuk mendeteksi keadaan suhu mesin, biasanya dipasang pada radiator untuk mesin berpendingin cairan.Dengan adanya sensor ECT, ECU akan mengirimkan jumlah bahan bakar yang diinjeksikan sesuai dengan suhu mesin, sehingga lebih optimal.

Sensor CKP (Crankshaft Position)

Sensor CKP sensor dipasang untuk mendeteksi posisi crankshaft. Sinyal informasi yang dikirim sensor CKP ke ECU untuk ditentukan kapan waktu penyemprotan bahan bakar, berapa lama penyemprotan, menghentikan bahan bakar pada waktu deselerasi dan menentukan saat pengapian.

Sensor O2

Sensor O2 berguna untuk mendeteksi gas buang terhadap zat-zat beracun dan mendeteksi kondisi pembakaran mesin. Informasi mengenai berapa jumlah oksigen didalam gas buang akan dikirim ke ECU , dan selanjutnya ECU akan menaikkankan atau menurunkan jumlah bahan bakar yang akan diinjeksikan sesuai dengan kondisi pembakaran.Dengan adanya sendor 02 ini, jumlah bahan bakar akan selalu dalam takaran/campuran yang optimal, hal ini akan menjadikan mesin lebih irit dan lebih rendah emisi.

Gangguan umum pada sensor-sensor EFI

Apakah sensor-sensor ini bisa rusak?, apa akibatnya?, dan bagaimana cara mengetahuinya?
Namanya saja piranti buatan manusia, tentu saja bisa mengalalami kegagalan kerja atau rusak.Akibatnya tentu bisa bermacam-macam tergantung sensor apa yang mengalami gangguan.Misalnya jika yang bermasalah adalah sensor TP, maka mesin akan menjadi tidak responsif, atau jika yang gagal adalah sensor CKP dan ECT maka mesin akan susah distarter atau dihidupkan.
Gangguan pada Sensor dapat diketahui dengan melihat kedipan pada lampu check engine pada panel indikator.Kedipan pada check engine ini berbeda tergantung dari sensor apa yang mengalami gangguan.Namun untuk mengetahui sensor apa yang mengalami kegagalan, hanya bisa dilakukan dengan menggunakan alat pendiagnosa (diagnostic tool).Beberapa penyebab kenapa sensor sensor pada sistem injeksi bermasalah, yaitu:Tegangan listrik yang menghidupkan sensor dan ECU tidak sesuai, kotornya sambungan-sambungan/socket kelistrikan pada sistem ECU, konsleting pada sirkuit ECU atau karena adanya kerusakan pada peralatan elektronik ECU.

Demikian secara singkat mengenai fungsi dan cara kerja sensor-sensor pada sistem EFI, dan beberapa hal yang bisa menggangu kerja sensor.

Tips Merawat Aki motor agar awet

Aki merupakan sumber arus listrik utama pada sistem kelistrikan sepeda  motor.Untuk menghidupkan motor starter, arus listrik dari aki lah yang akan mengambil peranan.Jadi peranan aki ini sangat penting bagi yang tak mau repot saat berkendara.Agar umur aki bisa lebih tahan lama, sebaiknya cara perawatannya lebih diperhatikan.
Jenis Aki yang dipergunakan pada sepeda motor dikenal ada 2 type, yaitu type aki basah dan aki kering.Namun khusus untuk aki kering, saya kira perawatannya lebih mudah daripada type aki basah.

Pada perawatan yang benar, aki sepeda motor bisa tahan hingga 2 tahun bahkan lebih.Namun masih banyak pemilik kendaraan yang harus mengganti aki bahkan sebelum 1 tahun pemakaian.

Berikut tips merawat aki type basah agar awet:

Jangan biarkan Aki terlalu lama kekurangan cairan

Air aki berkurang itu adalah hal yang wajar, karena ada proses penguapan saat pengisian.Namun yang harus diperhatikan, kita harus rajin mengontrolnya minimal 1 bulan sekali.Lihat batas pengisian, jangan sampai air aki dibawah batas "lower" dalam jangka yang lama.Hal ini karena hanya zat H20 saja yang bisa menguap, sedangkan zat H2SO4 masih tetap berada didalam aki.H2SO4 yang masih tertinggal inilah yang akan merusak besi didalam sel sel aki.

Jangan isi Air aki terlalu banyak

Pada saat kita menambah cairan bening pada aki, perhatikanlah batas tertinggi atau "upper".Jangan sampai air aki bening yang ditambahkan kapasitasnya melebihi batas maksimal (upper).Hal ini karena kemungkinan akan terjadinya karat pada logam besi yang didalam aki menjadi lebih tinggi, yang disebabkan oleh oksidasi antara logam dan H2SO4 yang terkandung dalam air aki.

Perhatikan lubang ventilasinya

Lubang ventilasi pada aki berguna untuk sirkulasi atau pembuangan uap.Biasanya lubang ventilasi aki ini diberi slang, maka pastikan slang ini tidak terjepit atau tersumbat.Bahkan aki bisa meleduk jika sampai lubang ventilasinya tersumbat, karena pada saat proses pengisian uap tidak bisa keluar.

Bersihkan secara rutin terminal aki

Biasanya terminal pada aki akan dipenuhi oleh kerak.Kerak ini jika tidak dibersihkan bisa menghambat suplay listrik dan bisa menghancurkan terminal.Jika terminal sampai ludes, tentunya aki tidak bisa dihubungkan dengan kabel kelistrikan.Pada umumnya kerak ini akan menghambat baut, sehingga sulit dibuka lagi.cara mebersihkannya cukup mudah, siram kerak ini dengan menggunakan air panas.

Jangan sering paksakan electric starter

Jika mesin sepeda sepertinya sulit dihidupkan dengan tombol electric starter (misalnya saat mesin dingin), sebaiknya  pergunakan kick starter.Tekanan pada pedal kick starter lebih kuat dari starter, sehingga mesin akan lebih mudah hidup.Memencet tombol motor starter yang terlalu lama bisa mengakibatkan aki cepat tekor, air aki lebih cepat berkurang dan bisa memperpendek umur aki.

Penyebab utama mesin mobil macet bahkan hancur

Mungkin anda tak perlu panik ketika mesin mobil mogok, karena hal ini sudah biasa terjadi.Lalu bagaimana kalau mesin mobil menjadi macet tak bisa dihidupkan kembali, jangan-jangan mesin mobil Anda hancur?.
Mesin mobil yang macet karena dalamannya hancur bukan masalah yang jarang terjadi.Bahkan penyebabnya bisa dikatakan sepele, hanya karena kurang perawatan.
Mesin mobil itu bekerja saling berkaitan antara bagian komponen yang satu dan lainnya, semuanya saling menunjang kinerja masing masing komponen.Jika sampai terjadi adanya ketidak harmonisan kerja mesin/melenceng , bisa saja komponen penting dalam mesin mobil akan hancur.Kalau sampai begini baru boleh kita pusing, karena perbaikan akan membutuhkan banyak waktu dan biaya.Apalagi kalau sedang berjalan didaerah pedalaman, sudah pasti akan memanggil mobil derek.

Pada umumnya yang paling sering terjadi adalah hancurnya piston/seher, bengkoknya klep, bengkoknya stang seher dan blok kop yang melintir.

Agar mesin mobil anda terhindar dari hal-hal tersebut, berikut beberapa komponen yang perlu diperhatikan

Periksa ECU secara berkala

ECU adalah sistem elektronik pada injeksi bahan bakar yang bertugas mengatur perbandingan pencampuran bahan bakar dan udara sesuai keadaan mesin.Jika ECU ini suatu saat kerjanya terganggu, bisa saja mesin akan kebanyakan bensin.Kebanyakan bensin bisa menghancurkan komponen didalam mesin seperti seher, klep dll.ECU berkaitan dengan kendaraan yang menggunakan sistem bahan bakar EFI (Electronic Fuel Injection).

Rusaknya pompa olie

Jika pompa olie rusak, otomatis olie tidak akan bisa naik melumasi mesin.Akibatnya mesin akan tinggi tingkat gesekannya dan pada akhirnya panas kemudian memuai, macet dan bisa hancur.Untuk itu jangan membiasakan ngegas mesin besar-besar pada saat mobil sedang diam.Mobil yang diam itu akan membuat mesin ringan bekerja, sehingga jika digas besar akan menghasilkan putaran yang tinggi.Putaran yang sangat tinggi ini akan mengakibatkan pompa olie bekerja keras, dan ini beresiko pompa olie rusak.

Penyebab lainnya adalah pompa olie yang kotor,  sehingga alirannya tersumbat atau aliran olie tidak lancar.Akibatnya, saat mobil dalam putaran tinggi , pelumasan yang dibutuhkan menjadi sangat kurang.Akibatnya, sama seperti diatas.Untuk itu pompa oli adala komponen yang tak boleh dilupakan perawatannya.

Sistem pendingin

Sistem pendingin yang terganggu bisa mengakibatkan mesin overheating.Jika mobil tetap dipaksa dalam keadaan begini, kemungkinan mesin menjadi hancur juga sangat tinggi.Untuk itu jangan remehkan tentang sistem pendingin, lakukan tindakan jika mengetahui jarum indikator menunjukkan mesin kepanasan.Baca: Penyebab mesin mobil cepat panas

Belt/tali kipas

Tali kipas berfungsi sangat penting bagi sebuah mesin mobil.Pada beberapa jenis mobil, tali kipas ini juga menghubungkan putaran mesin dan poros camp.Apapun jenis mobil anda jika ada tali kipasnya, maka pastikan tali kipas tersebut selalu dalam keadaan baik.Tidak sedikit kasus mesin mobil macet gara gara tali kipasnya putus.Memang sangat fatal akibatnya bagi mesin jika tali kipas sampai putus.

Cara memasang sticker pada sepeda motor

Memasang cutting stiker pada sepeda motor umumnya dilakukan untuk melindungi body motor agar tetap terlindungi dari gesekan atau sebab lain.Kebanyakan stiker dipasang untuk menutupi stiker orisinil sepeda motor, jadi jika nanti akan dijual lagi kondisinya masih tetap kinclong.
Sebaiknya stiker ini dipasang dengan ukuran yang benar-benar pas dengan ukuran asli dari stiker bawaan.Maksudnya jangan sampai menempel pada daerah body motor yang dicat, karena suatu saat nanti jika dilepas lagi justru akan merusak cat motor.

Agar memasangnya bisa pas dan sesuai dengan lekuk body motor, berikut tips cara memasang stiker pada body motor.

Peralatan

• Gunting
• Kertas minyak/kertas tembus pandang
• Wadah kecil
• Sampoo rambut ambil sedikit saja (3-5 tetes), dicampur dengan air pada wadah kecil.
• Hair dryer
• Spidol

Bahan

• Stiker atau kaca film, sesuai selera

Caranya:

• Tempelkan kertas minyak pada striker asli motor yang akan ditutup dengan stiker.
• Garis  kertas minyak dengan spidol sesuai dengan ukuran stiker asli yang terlihat dibalinya.
• Bersihkan area stiker asli yang mau ditempelin dengan cutting stiker, kemudian keringkan dengan lap khusus hingga kering.
• Oleskan air sampo pada wadah pada seluruh area yang akan ditempel stiker.
• Tempelkan stiker yang sudah dipotong tadi pada permukaan yang mau ditutupin.Karena adanya air sampoo, maka stiker bisa digeser-geser untuk mendapatkan penempelan yang pas.
• Sembur dengan hair dryer pada stiker yang sudah ditempelkan tadi.Jika pada bagian body motor yang berlekuk, semburkan hair dryer sambil diurut dan ditekan sampai stiker menempel mengikuti lekukan body.

Mudah bukan?,, lanjutkan pada area lain yang diinginkan.

Penyebab mesin mobil cepat panas

Kendala umum pada suhu mobil yang cepat panas adalah adanya gangguan pada sistem pendingin.Jika memang gangguan ada pada sistem pendingin, maka ini tidak boleh dibiarkan.Gangguan pada sistem pendinginan mobil bisa mengakibatkan mesin kepanasan (overheat), jika ini tetap dibiarkan atau dipaksa tetap berjalan bisa mengakibatkan mesin mobil macet.Mesin bisa macet karena bagian-bagian seperti silinder atau piston mengalami pemuaian, biaya perbaikan tentu akan sangat banyak sekali.
Mesin mobil yang kepanasan ini sebenarnya akan berpengaruh terhadap performanya, jika mobil semakin lama semakin berat ada baiknya anda mengecek sistem pendingin ini.
Sistem pendingin dibangun atas beberapa komponen utama yaitu, radiator, termostat, slang, water pump, belt, kipas , reservoir dan meteran pengukur air radiator.

Berikut cara mengetahui gangguan pada sistem pendingin yang mengakibatkan mesin kepanasan (overheat).

Kurangnya Air radiator

Tentu saja jika air radiator habis pada mobil modern akan cepat diketahui dari meteran pada dasboard mobil.Masalahnya jika mobil lama yang tidak dilengkapi dengan itu, anda wajib memeriksanya melalui reservoir dengan membuka kap mesin.Ingat!! jangan membuka termostat jika mesin masih panas, cukup menambahkan air melalui reservoir sampai pada ketinggian yang ditunjukkan pada pengukur (high).Pakailah air bersih tak mengandung partikel yang bisa mengakibatkan kerak dan karat pada sistem pendingin.

Adanya kebocoran pada beberapa komponen pendingin.

Jika air radiator cepat sekali habis, mungkin saja hal ini kurang disadari pemilik kendaraan.Lihatlah pada bagian slang slang dan radiator, apakah terlihat adanya rembesan atau tetesan air.Slang slang pendingin terbuat dari karet, dan selalu dihadapkan pada suhu tinggi.Jadi kemungkinan slang retak sehingga bocor tetap ada, periksa atau kencangkan baut pengikatnya.Pada radiator yang bentuknya seperti sarang lebah inipun demikian, bisa berkarat dan bocor karena selalu berhadapan dengan suhu tinggi.

Pegas pada termostat sudah lembek

Termostat adalah alat untuk menaikkan tekanan pada 1 atmosfir, kerjanya untuk menjaga suhu agar stabil pada 80 derajat celcius.Jika termostat ini pegasnya sudah lemah, maka air pendingin suhunya bisa meningkat lebih tinggi yang megakibatkan mesin kepanasan.Buka tutup radiator (mesin harus sudah dingin), periksa kekuatan pegas apakah masih baik.Biasanya pegas termostat yang sudah karatan akan mermpengaruhi kinerjanya.Selain itu pada termostat ada dua katup , yaitu katup vakum dan katup tekan.Katup vakum bekerja guna menjaga ketika ada perubahan suhu mesin dari tinggi kerendah.Karena perbedaan suhu maka ada isapan dari sistem pendingin, disini katup vakum akan membuka dan air dari reservoir akan masuk kedalam radiator.Jika katup vakum macet, maka air cadangan didalam reservoir tidak akan jalan keradiator.
Yang kedua adalah katup tekanan, kerjanya pada saat suhu mesin meningkat maka katup ini akan membuka dan meyalurkan uap panas kedalam reservoir.Jika katup ini macet maka akibatnya desakan pada ruang pendingin akan terus bertambah hingga mesin menjadi terlalu panas.Periksa kedua katup tersebut apakah bisa membuka ketika pegas termostat ditekan, dan apakah tidak ada kerak.Jika ada kerak dan pegas sudah lembek dan berkarat, sebaiknya termostat diganti .

Belt atau sabuk kipas yang kendor

Belt yang menghubungkan waterpump dan kipas harus dalam ketegangan yang kencang.Jika Sabuk kipas sudah lembek, tentu putaran kipas pendingin dan waterpump tidak maksimal.Akibatnya sirkulasi air pendingin dan kemampuan mendinginkan radiator oleh kipas akan berkurang.Periksa juga apakah sabuk kipas tidak kelihatan seperti adanya retakan-retakan.Sabuk ini ada ketentuan mengenai jarak tempuh pemakaian mobil, jika sudah diatas ketentuan sebaiknya perlu diganti.Karena kerjanya yang berat, yaitu memutar kipas, waterpump dan AC, sabuk tali kipas sangat penting untuk diperhatikan.

Water Pump berkarat/kerak

Jika semua pada poin diatas sudah tidak ada masalah, gangguan pada sistem pendingin lainnya bisa pada waterpump.Water pump berfungsi untuk menjaga sirkulasi air dari water jacket (mesin) ke radiator untuk didinginkan.kerusakan pada waterpump biasanya karena karatan atau adanya kerak.Mengingat fungsinya yang tak kalah penting, kerusakan pada waterpump akan menghambat sirkulasi air sehingga mesin mengalami kepanasan.Untuk melakukan pemeriksaan pada waterpump harus membongkarnya dari mesin, untuk itu diperlukan peralatan dan orang yang ahli.

Tips Agar Ban Mobil Awet

Fungsi bagian dari mobil yang bernama ban ini tidak boleh diremehkan.Ban adalah komponen mobil yang menyangga beban dari seluruh bobot kendaraan.Fungsi penting lainnya dari ban adalah meredam guncangan, melakukan pengereman, memindahkan gaya dorong, meredam guncangan, membantu pengereman.Untuk itu ban haru selalu mendapat perhatian, selain supaya ban lebih awet juga agar memberikan fungsi maksimal terutama masalah keamanan berkendara.

Berikut tips agar ban mobil awet

Tekanan Angin

Sesuaikan tekanan angin menurut buku pedoman kendaraan.Jaga dengan memeriksa kondisi angin agar jangan sampai tekanannya kurang, periksa maksimal sebulan sekali.Jika tekanan angin tidak sesuai dengan beban kendaraan, bisa membuat didnding ban menjadi terkikis.

Spooring Balancing

Lakukan spooring balancing agar putaran semua roda menjadi selaras.Putaran yang tidak selaras akan mengakibatkan getaran pada kendaraan saat berjalan.Roda yang tidak balans juga akan mempercepat keausan ban, selain tidak nyaman dikendarai.

Merotasi ban

Lakukan rotasi ban secara berkala, maksimal setiap jarak tempuh mencapai 10.000km.Hal ini dimaksudkan untuk mencegah keausan yang tidak merata.

Maksimal beban

Beban muatan yang berlebihan dari beban ban maksimal yang disarankan akan mempercepat keausan.

Kondisi velg

Pastikan velg masih dalam keadaan bagus, tidak cacat, berubah bentuk ataupun berkarat.Velg yang sudah tidak normal demikian akan memperpendek umur pemakaian ban.Pasang dan keluarkan ban dari velg dengan hati-hati dan menggunakan minyak pelumas agar mudah.Pemasangan dan pelepasan ban dari velg yang

Kondisi jalan

Bagian samping ban tidak diberi baja pelapis seperti halnya pada telapak ban.Pilihlah jalan yang baik, kalau bisa jangan sampai terlalu sering masuk kedalam jalan berlubang.Kondisi jalan yang penuh lubang, jalanan yang kasar (misalnya paving) lebih cepat memakan ban.Jangan membelok tiba tiba pada saat ban masuk pada lubang dijalanan, usahakan telapak ban pas berada ditengah lubang, ini jika tak mungkin menghindari lubang.Perilaku mengemudi yang kasar dan jalanan yang rusak akan merusak benang-benang pelindung pada sisi samping ban.

Minyak

Ban jangan terkena minyak, bensin atau olie karena bisa membuat karet ban menjadi lebih lunak dan cepat habis.Untuk itu pada saat mencuci mobil, biasakan sekaligus mencuci ban dengan disikat dengan air sabun.

Parkir

Sering parkir ditempat panas akan membuat ban menjadi getas sehingga mudah retak atau pecah.

Mobil Matic atau Manual?

Dimana pada saat Anda ingin membeli mobil baru, sekarang ini akan dihadapkan oleh pilihan jenis transmisi.memilih mobil transmisi manual (Matic/MT) atau mobil transmisi otomatis (AT)??.  mana yang terbaik?...Semua tentu memiliki kelebihan dan kekurangan masing masing.

Mengetahui perbedaan diantara keduanya itu perlu, agar bisa menentukan pilihan mobil yang cocok dengan kebutuhan Anda.

Secara ringkas perbedaan diantara keduanya adalah begini: Mobil Transmisi manual menggunakan bahan bakar lebih irit dan lebih banyak kontrol yang harus dilakukan saat mengemudinya, sehingga mobil manual akan terasa kurang nyaman.
Sementara mobil transmisi otomatis (Matic) lebih banyak mengkonsumsi bahan bakar, namun pengemudi hanya dihadapkan lebih sedikit kontrol terhadap mobil, dan mobil matic lebih mudah dioperasikan/dikemudikan dan lebih nyaman.

Berikut kelebihan kekurangan mobil matic dan mobil manual

Biaya

Selisih harga kedaraan jelas ada, dan tentunya lebih mahal mobil transmisi otomatis (matic) daripada mobil transmisi manual.

Pemeliharaan

Perawatan oleh mekanik pada gear box mobil matic lebih rumit dan lebih sering, dari pada perawatan untuk gear box mobil manual, sehingga biaya perawatannya lebih tinggi.
Mobil manual membutuhkan lebih sedikit servis pada transmisi, sehingga biaya perawatannya lebih murah.

Olie

Mobil dengan transmisi manual dapat digunakan menempuh ratusan kilometer tanpa masalah (tentunya kondisi mobil menentukan). Minyak Pelumas juga perlu diganti secara berkala pada mobil manual, namun mobil matic akan lebih sering mengganti pelumas. (Namun pada beberapa jenis mobil matic ada yang tanpa mengganti pelumas gear box).

Akselerasi

Anda seorang pengemudi yang suka zig-zag dan bermain akselerasi?,,ternyata mobil manual lebih cocok untuk anda.Namun pada saat jalanan macet, pengemudi mobil matic tentu akan merasa lebih nyaman daripada mobil manual.

Operasi (mengemudi)

Bagi yang sudah terbiasa dengan mobil manual, mungkin sudah hafal betul cara memperlakukan ketiga pedal dan prseneling.Namun bagi pengemudi yang baru belajar, akan lebih mudah dan lebih cepat bisa untuk menjalankan mobil matic.
Pengemudi mobil manual harus tahu kapan waktu yang tepat untuk menambah dan mengurangi gigi,bagaimana cara berhenti dilampu merah yang benar dsb. Pada mobil matic tak perlu pengetahuan seperti itu, cukup mengetahui sedikit fungsi tongkat perseneling, injak rem atau gas.

Bahan Bakar

Bahan bakar mungkin hanya sedikit lebih boros pada mobil matic.Namun mobil manual juga belum tentu lebih irit, karena perilaku dan pengalaman pengemudi juga menentukan.Jika pengemudi menggunakan aturan kecepatan terhadap gigi persneling, bisa jadi manual lebih irit.

Purna Jual

Harga bekasnya pun lebih mahal mobil matic, daripada mobil manual.Namun pada harga purnajual, selisih harga tidak begitu kelihatan mencolok.

Tetap saja masing masing memiliki kekurangan dan kelebihannya masing masing.Sebagai pembeli tentunya harus memilih mobil dari segi transmisi sesuai dengan kebutuhan dan budget yag tersedia.

Penyebab motor bergetar keras

Motor yang bergetar sepertinya sudah biasa, karena pada mesin ada proses menghasilkan tenaga yang kuat.Namun ada kalanya getaran pada mesin ini terasa ganjil, lebih kuat dari biasanya.Kalau itu yang terjadi, tentu ada sesuatu yang tidak beres pada mesin.

Ada dua kemungkinan motor bisa bergetar keras

1.Velg dan jari-jari

Velg yang jari jarinya bengkok menyebabkan roda tidak lurus saat berputar.Semakin parah kondisi bengkoknya jari jari, maka semakin keras getarannya.Cara mengetahuinya sangat mudah, putar roda dan lihat lurus dari depan atau belakang.Jika ban terlihat berputar oleng/tidak lurus berarti jari jari sudah bengkok, bawa dan setel velg ke tukang agar normal kembali.

2.Bantalan crankshaft aus

Bantalan poros engkol(crankshaft) yang aus adalah penyebab motor terasa bergetar keras saat dikendarai.Poros engkol adalah sparepart mesin yang bobotnya lebih berat dan dilengkapi dengan balans.Karena bantalan yang aus akan membuat putaran poros engkol menjadi tidak seimbang dan tidak stabil.Jika bantalan poros engkol ini sudah aus akan ditandai oleh getaran mesin tinggi, apalagi saat putaran mesin semakin tinggi.Untuk kasus ini penanganannya tergolong berat, karena harus membongkar mesin keseluruhan (turun mesin).Namun harga bantalan crankshaf tidaklah terlalu mahal, dan sebaiknya diganti dengan yang orisinil pabrik.

Jika motor Anda mengalami getaran lebih keras dari biasanya sebaiknya segera ditangani.Karena selain membuat tidak nyaman dikendarai, pada poin nomor dua bisa menyebabkan kerusakan merembet ke part yang lain.

Penyebab suara ledakan pada knalpot

Knalpot motor mengeluarkan suara ledakan, mungkin merupakan keadaan yang sudah sering kita temukan dimana mana.Suaranya bisa terdengar keras sekali, seperti suara ledakan mercon.Atau suara seperti ledakan keluar setelah gas tinggi dan dilepaskan.Kalau malam hari akan terlihat jelas kenalpot mengeluarkan api, jika terjadi ledakan seperti itu.Pada prinsipnya sih, mesin otomotif adalah mesin penganut sistem pembakaran dalam.Dimana akan terjadi ledakan pada saat bensin+udara yang dimampatkan dibakar.
Namun pada kasus kenalpot meledak /berbunyi keras tidak wajar, bahkan  mengeluarkan api itu adalah tidak semestinya.

Ada beberapa penyebab knalpot mengeluarkan suara ledakan

Pengapian yang tidak tepat

Hal ini menyebabkan bahan bakar terbakar bukan pada waktu yang tepat.Penyetelan derajat pengapian ini bisa terlalu maju atau terlalu lambat.Pada beberapa kasus, pengapian yang tidak sesuai ini bisa disebabkan oleh busi yang kurang optimal.Pada poin ini biasanya disebut dengan "detonasi", jika tidak segera diatasi maka kepala piston bisa meleleh dan rusak.

Bahan bakar yang terlalu tinggi oktan

Bahan bakar yang terlalu tinggi oktannya bisa terbakar hanya karena suhu mesin yang terlalu panas.Jadi terbakarnya bahan bakar terjadi pada saat yang tidak semestinya.

Bahan bakar terbakar pada knalpot

Pembakaran yang tidak sempurna bisa menjadi penyebab knalpot mengeluarkan ledakan.Bahan bakar yang seharusnya terbakar ternyata tidak terbakar, karena pembakaran tidak sempurna.Bahan bakar yang tidak terbakar ini berkumpul di knalpot, dan terbakar disana.Penyebab tidak sempurnanya pembakaran bisa diakibatkan oleh setelan klep yang terlalu rapat, atau busi yang setengah mati.Karburator yang terlalu gemuk juga bisa menjadi penyebab pembakaran tidak sempurna.

Adanya bara api pada ruang bakar

Hal ini bisa terjadi bila kerak sudah menebal pada ruang bakar.Kerak ini bisa menjadi bara karena terbakar terus menerus.Dan bara tersebut akan membakar bahan bakar dan udara sebelum waktunya.Jika Anda merasa sudah lama sekali tidak bersih bersih ruang bakar, bisa dipastikan ruang bakar memang sudah penuh kerak.

Penyebab mesin motor berisik

Memang perlu bagi pemilik sepeda motor untuk lebih dekat dengan tungganganya tersebut.Sehingga gejala gangguan sekecil apapun bisa segera diketahui, agar terhindar dari kerusakan lebih parah.Termasuk gejala suara mesin motor yang berisik, sebaiknya pemilik segera mencari tahu penyebabnya dan memperbaikinya.
Suara mesin yang berisik ini sering dialami oleh mesin 4tak, karena timbulnya suara paling banyak ada pada sistem pembakarannya.Memang motor masih bisa dikendarai, namun pada beberapa kasus sangat berpengaruh kepada performa mesin.Jangan dibiarkan, segera perbaiki sebelum merembet mengenai komponen mesin yang lain!.

Berikut penyebab terbanyak timbulnya suara berisik pada motor:

Olie Encer/ berkurang

Olie yang tidak sesuai bisa menyebabkan mesin lebih berisik, gunakan olie rekomendasi dan jangan suka gonta ganti olie mesin.Lihat spesifikasi olie yang digunakan, batas kilometer pemakaiannya berapa.Olie dipakai melebihi batas pemakaian bisa menyebabkan mesin berisik, karena sifatnya sudah encer dan tak tahan panas lagi.
Atau bahkan olie berkurang dan berada dibawah batas minimal, rajinlah memeriksa oli dengan menggunakan tutup pengukur.Penyebab olie cepat habis biasanya karena ada kebocoran pada gasket mesin.Atau karena ring olie sudah aus, sehingga olie merembet keruang bakar.Salah satu tanda ring olie sudah aus adalah  Knalpot mengeluarkan asap putih.

Baut tertentu pada mesin ada yang kendor

Ini pernah saya alami, akibat lupa mengencangkan baut  dengan baik pada gear kamprat.Akibatnya suara berisik yang timbul terdengar lebih keras.Kemungkinan ini kecil, namun bisa saja terjadi oleh akibat yang lain.

Setelan Klep/Katup longgar

Setelan katup yang sudah longgar juga bisa menyebabkan mesin menjadi berisik.Setelan klep ini bisa berubah dengan sendirinya oleh berbagai sebab, oleh karena itu dianjurkan untuk melakukan service berkala sesuai dengan kilometer yang ditentukan.

Rantai Kamprat Kendor

Rantai kamprat juga bisa mengeluarkan suara yang bersisik disebelah kiri mesin jika sudah mulai kendor.Untuk itu harus dilakukan penyetelan supaya kencang dan tidak berisik.Bisa jadi rantai kamprat tersebut memang sudah waktunya untuk diganti.Sbaiknya untuk segera menangani masalah pada rantai kamprat.

Ring Piston/ring olie Aus

Jika ring piston aus, maka kerapatan piston dan dinding silinder akan berkurang.Akibatnya piston bisa bergetar sehingga mengeluarkan bunyi berisik.Bisa juga memang silinder minta dioversize karena jam terbangnya sudah tinggi atau sebab lain.Jika ring olie yang aus, maka olie tidak akan melumasi silinder dengan maksimal.Hal ini juga akan menyebabkan mesin berisik, dan piston akan lebih cepat aus juga.Jika ini yang terjadi, mesin akan lebih cepat panas dan tenaga yang menurun drastis.

Kualitas bahan bakar

Bensin bisa bermacam macam kualitasnya.Kualitas bensin disebut dengan oktan.Kualitas rendah oktan juga rendah.Akibatnya pembakaran tidak sempurna karena sulit terbakar, sehingga dapat memicu suara berisik pada.

Busi yang sudah tidak layak

Busi yang sudah tidak layak berarti tidak bisa memberikan percikan api yang dianjurkan.Api yang terlalu kecil atau tersendat sendat menyebabkan pembakaran tidak sempurna.Pembakaran yang tidak sempurna bisa menjadi penyebab suara bersisik.Nyala busi yang normal berwarna biru, dan tidak memecah.

Penyetelan yang tidak tepat

Suara bersisik bisa diakibatkan oleh benturan antara piston dan klep akibat setelan derajat pengapian yang kurang tepat.Setelan klep yang terlalu longgar juga bisa mengakibatkan demikian.

Suara berisik akibat tertentu biasanya akan dibarengi mesin yang cepat panas.Suara berisik pada mesin motor harus segera ditangani, karena bisa saja penyebab awal kerusakan yang lebih parah.

Tips Mengansuransikan Mobil

Banyak sekali perusahaan asuransi yang beroperasi di Indonesia.Semuanya tentu menawarkan pelayanan yang terbaik, namun sebagai konsumen seseorang harus cermat memilih yang tepat.
Lalu apa yang harus kita lakukan agar kita memperoleh pelayanan asuransi yang semestinya pada mobil kita?.Baca dulu: Jenis Asuransi Mobil
Ini yang pertama dan paling penting, pilih perusahaan asuransi yang sehat keuangannya, banyak memiliki tenaga ahli, dan pelayanan yang baik.

Jangan mudah tergiur hanya melihat dari premi murah. Namun yang lebih penting adalah banyaknya jaminan yang bisa diberikan.

Pastikan semuajaminan sudah tercantum didalam Polis. Mintalah penjelasan yang tertulis jika diperlukan, mengenai apasaja apa yang dijamin dan yang tidak dijamin.Minta juga penjelasan tentang permbelakuan klausul-klausul tertentu.

Pastikan jaminan yang diberikan adalah 100%.Jangan ada perusahaan lain yang menjamin secara Ko-asuransi ataupun Re-asuransi, sebab hal ini bisa menyulitkan nasabah untuk berurusan dengan banyak pihak nantinya. Perkecualian untuk risiko yang sangat besar, misalnya nilai ratusan milyar.

Pilih jaminan Polis mobil insurance yang sesuai dengan kebutuhan. Dan pastikan juga bahwa Anda mendapatkan jaminan Polis yang benar dan lengkap sesuai kebutuhan.Sebaiknya minta nasihat kepada yang paham mengenai asuransi.