Tips Agar sepeda motor irit bensin

Sepeda motor merupakan alat transportasi yang paling banyak digunakan dewasa ini.Selain simpel, sepeda motor tentu lebih murah harganya. Hingga populasi sepeda motor kian pesat saja dari waktu kewaktu.Dengan demikian kebutuhan BBM pun semakin meningkat, dan ini tentu akan memicu kenaikan harga.Untuk itu, banyak orang sudah pintar berfikir, bagaimana cara motor yang diperlukan sehari hari kita bisa irit sehingga menjadi lebih  ekonomis.

Tips Agar sepeda motor lebih irit bahan bakar

Sepeda yang boros bahan bakar akan selalu membuat pemiliknya repot, dimana harus seringkali mampir di SPBU, dan tentu saja juga akan merepotkan pengeluaran.

Lalu, bagaimana caranya agar sepeda motor kita bisa lebih efisien dalam pemakaian bahan bakar?. Berikut tipsnya:

1. Ban cukup angin.

Jangan menganggap remeh ban yang kurang angin, memang kelihatannya sangat sepele.Jika sering kurang angin saat dipakai, ban juga menjadi lebih cepat rusak, selain itu membuat beban kendaraan semakin berat.Beban yang semakin berat inilah yang akan membuat mesin menjadi lebih boros BBM.Riset membuktikan, jika ban yang kurang angin membuat motor boros BBM hingga10-15%!!. Untuk itu, pastikan tekanan angin ban motor anda selalu mencukupi.

2.Periksa kondisi roda/velg.

Roda sepeda motor yang baik adalah memiliki alur putaran yang lurus.Jika tidak lurus tentu akan membebani mesin, selain motor menjadi tak nyaman. Penyebab putaran roda motor yang tidak presisi adalah pelek tidak center,bearing roda aus,kurang pelumasan dan sebagainya.Rajinlah memeriksa komponen roda secara keseluruhan.Center velg jika diketahui velg sudah tidak center.

3. Atur jarak main rem.

Setel kerapatan rem dengan sesuai.Maksudnya setelan rem jangan terlalu dangkal.Sebab, jika rem sampai menempel, tentu akan membuat  beban mesin menjadi lebih berat. Akibatnya, bahan bakarpun menjadi lebih boros dari jarak tempuh yang sehaursnya.Aturlah main tuas rem,  baik rem yang depan maupun belakang,  minimal 1/3 dari jarak main tuas secara keseluruhan. Menyetel rem yang terlalu nempel juga akan mengakibatkan tromol maupun cakram cepat aus.

4. Ganti Pelumas sesuai dengan KM pemakaian.

Olie mesin juga perlu mendapat perhatian, penggunaan olie yang tidak sesuai juga bisa memberatkan kerja mesin sehingga lebih boros.Ganti olie secara kontinyu sesuai dengan kilometer jarak tempuhnya.Olie yang selalu terjaga akan membuat mesin tetap berperforma baik, sehingga lebih irit.Ganti oli tidak melebihi batas servis yang di anjurkan, biasanya  tiap 2.000-2.500KM.Olie yang tidak tepat akan membuat mesin cepat panas, dan kemudian akan mempercepat keausan komponen.

5. Service mesin teratur sesuai kilometer yang dianjurkan .

Mesin motor yang dijalankan lambat laun bisa berubah setelan  mesinnya, misalnya katup yang akan menjadi lebih longgar.Pada saat service tune up, mekanik sudah pasti akan memeriksa ketepatan celah katub bahan bakar, dan akan mengembalikannya dengan sesuai.Katup yang terlalu longgar akan sangat mempengaruhi performa mesin, sehingga pengemudinya akan cenderung menarik gas lebih dalam untuk mencapai kecepatan yang diinginkan.Akibatnya bisa ditebak, mesin akan menjadi lebih boros.
Selain itu, pada saat motor dilakukan tune up, mekanik juga akan memeriksa filter,rem,olie,karburator, dan akan melakukan tindakan jika ada yang tidak beres.Setiap apapun gangguan pada mesin yag dibiarkan, bisa menyebabkan mesin menjadi boros.

Fungsi Sensor-sensor Pada Sistem Bahan bakar Injeksi

Hampir semua pemain sepeda motor terbesar di Indonesia sekarang ini berlomba-lomba menciptakan tunggangan dengan efisiensi bahan bakar yang baik.Terciptanya teknologi EFI yang diperuntukkan bagi sistem suplay bahan bakar ini diklaim lebih irit bahan bakar ketimbang teknologi pendahulunya, karburator.Electronic Fuel Injection (EFI) menggunakan sistem yang diatur secara komputer oleh perangkat elektronik yang disebut ECU (Electronic Control Unit).ECU ini ibarat CPU pada komputer kita, dimana ia akan memproses permintaan dari sensor-sensor yang disebar pada bagian bagian mesin tertentu.
ECU akan mengolah data yang dikirim sensor-sensor yang sesuai dengan keadaan mesin, dimana pada saat mesin berputar idel, putaran tinggi, mesin saat masih dingin, mesin saat panas.ECU akan bertugas mengatur berapa banyak bahan bakar atau udara yang diperlukan mesin, kapan saatnya bagi pengapian untuk bekerja yang telah disesuaikan dengan keadaan mesin sesuai laporan dari sensor-sensor.

Bicara tentang sensor pada EFI, apa sajakah sensor sensor tersebut?,,,

Inilah dia beberapa sensor-sensor utama pada motor injeksi dan fungsinya:

Sensor IAT(Intake Air Temperature)

IAT sensor ini bertugas menyesuaikan rasio perubahan suhu pada intake, kemudian informasi akan diterima ECU dan jumlah bahan bakar akan dikirim sesuai dengan kondisi suhu mesin.IAT bekerja dengan cara mendeteksi suhu udara yang melewati throttle body dan mengubah suhu menjadi sinyal listrik yang dikirim ke ECU. Dengan adanya sensor IAT, jumlah bahan bakar yang diinjeksikan akan selalu pada tingkat yang optimal.

Sensor MAP (Manifold Absolute Pressure)

Sensor MAP bertugas untuk mendeteksi perubahan tekanan vakum di dalam intake manifold, kemudian perubahan tekanan tersebut akan diubah menjadi sinyal yang akan diterima ECU.Dari informasi ini, ECU kemudian menghitung jumlah aliran udara intake.Sensor MAP ini digunakan terutama untuk menghitung jumlah kiriman injeksi bahan bakar pada saat beban rendah.

Sensor TP (Throttle Position)

Sensor TP berguna untuk mendeteksi bukaan throttle, kemudian hasilnya akan dikirim ke ECU dalam bentuk sinyal listrik.Sensor TP bertugas memberikan informasi pada ECU untuk menghitung jumlah bahan bakar yang akan diinjeksikan pada kerja mesin saat beban tinggi.

Sensor ECT(Engine Coolant Temperature)

Sensor ECT bertugas untuk mendeteksi keadaan suhu mesin, biasanya dipasang pada radiator untuk mesin berpendingin cairan.Dengan adanya sensor ECT, ECU akan mengirimkan jumlah bahan bakar yang diinjeksikan sesuai dengan suhu mesin, sehingga lebih optimal.

Sensor CKP (Crankshaft Position)

Sensor CKP sensor dipasang untuk mendeteksi posisi crankshaft. Sinyal informasi yang dikirim sensor CKP ke ECU untuk ditentukan kapan waktu penyemprotan bahan bakar, berapa lama penyemprotan, menghentikan bahan bakar pada waktu deselerasi dan menentukan saat pengapian.

Sensor O2

Sensor O2 berguna untuk mendeteksi gas buang terhadap zat-zat beracun dan mendeteksi kondisi pembakaran mesin. Informasi mengenai berapa jumlah oksigen didalam gas buang akan dikirim ke ECU , dan selanjutnya ECU akan menaikkankan atau menurunkan jumlah bahan bakar yang akan diinjeksikan sesuai dengan kondisi pembakaran.Dengan adanya sendor 02 ini, jumlah bahan bakar akan selalu dalam takaran/campuran yang optimal, hal ini akan menjadikan mesin lebih irit dan lebih rendah emisi.

Gangguan umum pada sensor-sensor EFI

Apakah sensor-sensor ini bisa rusak?, apa akibatnya?, dan bagaimana cara mengetahuinya?
Namanya saja piranti buatan manusia, tentu saja bisa mengalalami kegagalan kerja atau rusak.Akibatnya tentu bisa bermacam-macam tergantung sensor apa yang mengalami gangguan.Misalnya jika yang bermasalah adalah sensor TP, maka mesin akan menjadi tidak responsif, atau jika yang gagal adalah sensor CKP dan ECT maka mesin akan susah distarter atau dihidupkan.
Gangguan pada Sensor dapat diketahui dengan melihat kedipan pada lampu check engine pada panel indikator.Kedipan pada check engine ini berbeda tergantung dari sensor apa yang mengalami gangguan.Namun untuk mengetahui sensor apa yang mengalami kegagalan, hanya bisa dilakukan dengan menggunakan alat pendiagnosa (diagnostic tool).Beberapa penyebab kenapa sensor sensor pada sistem injeksi bermasalah, yaitu:Tegangan listrik yang menghidupkan sensor dan ECU tidak sesuai, kotornya sambungan-sambungan/socket kelistrikan pada sistem ECU, konsleting pada sirkuit ECU atau karena adanya kerusakan pada peralatan elektronik ECU.

Demikian secara singkat mengenai fungsi dan cara kerja sensor-sensor pada sistem EFI, dan beberapa hal yang bisa menggangu kerja sensor.

Tips Merawat Aki motor agar awet

Aki merupakan sumber arus listrik utama pada sistem kelistrikan sepeda  motor.Untuk menghidupkan motor starter, arus listrik dari aki lah yang akan mengambil peranan.Jadi peranan aki ini sangat penting bagi yang tak mau repot saat berkendara.Agar umur aki bisa lebih tahan lama, sebaiknya cara perawatannya lebih diperhatikan.
Jenis Aki yang dipergunakan pada sepeda motor dikenal ada 2 type, yaitu type aki basah dan aki kering.Namun khusus untuk aki kering, saya kira perawatannya lebih mudah daripada type aki basah.

Pada perawatan yang benar, aki sepeda motor bisa tahan hingga 2 tahun bahkan lebih.Namun masih banyak pemilik kendaraan yang harus mengganti aki bahkan sebelum 1 tahun pemakaian.

Berikut tips merawat aki type basah agar awet:

Jangan biarkan Aki terlalu lama kekurangan cairan

Air aki berkurang itu adalah hal yang wajar, karena ada proses penguapan saat pengisian.Namun yang harus diperhatikan, kita harus rajin mengontrolnya minimal 1 bulan sekali.Lihat batas pengisian, jangan sampai air aki dibawah batas "lower" dalam jangka yang lama.Hal ini karena hanya zat H20 saja yang bisa menguap, sedangkan zat H2SO4 masih tetap berada didalam aki.H2SO4 yang masih tertinggal inilah yang akan merusak besi didalam sel sel aki.

Jangan isi Air aki terlalu banyak

Pada saat kita menambah cairan bening pada aki, perhatikanlah batas tertinggi atau "upper".Jangan sampai air aki bening yang ditambahkan kapasitasnya melebihi batas maksimal (upper).Hal ini karena kemungkinan akan terjadinya karat pada logam besi yang didalam aki menjadi lebih tinggi, yang disebabkan oleh oksidasi antara logam dan H2SO4 yang terkandung dalam air aki.

Perhatikan lubang ventilasinya

Lubang ventilasi pada aki berguna untuk sirkulasi atau pembuangan uap.Biasanya lubang ventilasi aki ini diberi slang, maka pastikan slang ini tidak terjepit atau tersumbat.Bahkan aki bisa meleduk jika sampai lubang ventilasinya tersumbat, karena pada saat proses pengisian uap tidak bisa keluar.

Bersihkan secara rutin terminal aki

Biasanya terminal pada aki akan dipenuhi oleh kerak.Kerak ini jika tidak dibersihkan bisa menghambat suplay listrik dan bisa menghancurkan terminal.Jika terminal sampai ludes, tentunya aki tidak bisa dihubungkan dengan kabel kelistrikan.Pada umumnya kerak ini akan menghambat baut, sehingga sulit dibuka lagi.cara mebersihkannya cukup mudah, siram kerak ini dengan menggunakan air panas.

Jangan sering paksakan electric starter

Jika mesin sepeda sepertinya sulit dihidupkan dengan tombol electric starter (misalnya saat mesin dingin), sebaiknya  pergunakan kick starter.Tekanan pada pedal kick starter lebih kuat dari starter, sehingga mesin akan lebih mudah hidup.Memencet tombol motor starter yang terlalu lama bisa mengakibatkan aki cepat tekor, air aki lebih cepat berkurang dan bisa memperpendek umur aki.

Cara memasang sticker pada sepeda motor

Memasang cutting stiker pada sepeda motor umumnya dilakukan untuk melindungi body motor agar tetap terlindungi dari gesekan atau sebab lain.Kebanyakan stiker dipasang untuk menutupi stiker orisinil sepeda motor, jadi jika nanti akan dijual lagi kondisinya masih tetap kinclong.
Sebaiknya stiker ini dipasang dengan ukuran yang benar-benar pas dengan ukuran asli dari stiker bawaan.Maksudnya jangan sampai menempel pada daerah body motor yang dicat, karena suatu saat nanti jika dilepas lagi justru akan merusak cat motor.

Agar memasangnya bisa pas dan sesuai dengan lekuk body motor, berikut tips cara memasang stiker pada body motor.

Peralatan

• Gunting
• Kertas minyak/kertas tembus pandang
• Wadah kecil
• Sampoo rambut ambil sedikit saja (3-5 tetes), dicampur dengan air pada wadah kecil.
• Hair dryer
• Spidol

Bahan

• Stiker atau kaca film, sesuai selera

Caranya:

• Tempelkan kertas minyak pada striker asli motor yang akan ditutup dengan stiker.
• Garis  kertas minyak dengan spidol sesuai dengan ukuran stiker asli yang terlihat dibalinya.
• Bersihkan area stiker asli yang mau ditempelin dengan cutting stiker, kemudian keringkan dengan lap khusus hingga kering.
• Oleskan air sampo pada wadah pada seluruh area yang akan ditempel stiker.
• Tempelkan stiker yang sudah dipotong tadi pada permukaan yang mau ditutupin.Karena adanya air sampoo, maka stiker bisa digeser-geser untuk mendapatkan penempelan yang pas.
• Sembur dengan hair dryer pada stiker yang sudah ditempelkan tadi.Jika pada bagian body motor yang berlekuk, semburkan hair dryer sambil diurut dan ditekan sampai stiker menempel mengikuti lekukan body.

Mudah bukan?,, lanjutkan pada area lain yang diinginkan.

Penyebab motor bergetar keras

Motor yang bergetar sepertinya sudah biasa, karena pada mesin ada proses menghasilkan tenaga yang kuat.Namun ada kalanya getaran pada mesin ini terasa ganjil, lebih kuat dari biasanya.Kalau itu yang terjadi, tentu ada sesuatu yang tidak beres pada mesin.

Ada dua kemungkinan motor bisa bergetar keras

1.Velg dan jari-jari

Velg yang jari jarinya bengkok menyebabkan roda tidak lurus saat berputar.Semakin parah kondisi bengkoknya jari jari, maka semakin keras getarannya.Cara mengetahuinya sangat mudah, putar roda dan lihat lurus dari depan atau belakang.Jika ban terlihat berputar oleng/tidak lurus berarti jari jari sudah bengkok, bawa dan setel velg ke tukang agar normal kembali.

2.Bantalan crankshaft aus

Bantalan poros engkol(crankshaft) yang aus adalah penyebab motor terasa bergetar keras saat dikendarai.Poros engkol adalah sparepart mesin yang bobotnya lebih berat dan dilengkapi dengan balans.Karena bantalan yang aus akan membuat putaran poros engkol menjadi tidak seimbang dan tidak stabil.Jika bantalan poros engkol ini sudah aus akan ditandai oleh getaran mesin tinggi, apalagi saat putaran mesin semakin tinggi.Untuk kasus ini penanganannya tergolong berat, karena harus membongkar mesin keseluruhan (turun mesin).Namun harga bantalan crankshaf tidaklah terlalu mahal, dan sebaiknya diganti dengan yang orisinil pabrik.

Jika motor Anda mengalami getaran lebih keras dari biasanya sebaiknya segera ditangani.Karena selain membuat tidak nyaman dikendarai, pada poin nomor dua bisa menyebabkan kerusakan merembet ke part yang lain.

Penyebab suara ledakan pada knalpot

Knalpot motor mengeluarkan suara ledakan, mungkin merupakan keadaan yang sudah sering kita temukan dimana mana.Suaranya bisa terdengar keras sekali, seperti suara ledakan mercon.Atau suara seperti ledakan keluar setelah gas tinggi dan dilepaskan.Kalau malam hari akan terlihat jelas kenalpot mengeluarkan api, jika terjadi ledakan seperti itu.Pada prinsipnya sih, mesin otomotif adalah mesin penganut sistem pembakaran dalam.Dimana akan terjadi ledakan pada saat bensin+udara yang dimampatkan dibakar.
Namun pada kasus kenalpot meledak /berbunyi keras tidak wajar, bahkan  mengeluarkan api itu adalah tidak semestinya.

Ada beberapa penyebab knalpot mengeluarkan suara ledakan

Pengapian yang tidak tepat

Hal ini menyebabkan bahan bakar terbakar bukan pada waktu yang tepat.Penyetelan derajat pengapian ini bisa terlalu maju atau terlalu lambat.Pada beberapa kasus, pengapian yang tidak sesuai ini bisa disebabkan oleh busi yang kurang optimal.Pada poin ini biasanya disebut dengan "detonasi", jika tidak segera diatasi maka kepala piston bisa meleleh dan rusak.

Bahan bakar yang terlalu tinggi oktan

Bahan bakar yang terlalu tinggi oktannya bisa terbakar hanya karena suhu mesin yang terlalu panas.Jadi terbakarnya bahan bakar terjadi pada saat yang tidak semestinya.

Bahan bakar terbakar pada knalpot

Pembakaran yang tidak sempurna bisa menjadi penyebab knalpot mengeluarkan ledakan.Bahan bakar yang seharusnya terbakar ternyata tidak terbakar, karena pembakaran tidak sempurna.Bahan bakar yang tidak terbakar ini berkumpul di knalpot, dan terbakar disana.Penyebab tidak sempurnanya pembakaran bisa diakibatkan oleh setelan klep yang terlalu rapat, atau busi yang setengah mati.Karburator yang terlalu gemuk juga bisa menjadi penyebab pembakaran tidak sempurna.

Adanya bara api pada ruang bakar

Hal ini bisa terjadi bila kerak sudah menebal pada ruang bakar.Kerak ini bisa menjadi bara karena terbakar terus menerus.Dan bara tersebut akan membakar bahan bakar dan udara sebelum waktunya.Jika Anda merasa sudah lama sekali tidak bersih bersih ruang bakar, bisa dipastikan ruang bakar memang sudah penuh kerak.

Penyebab mesin motor berisik

Memang perlu bagi pemilik sepeda motor untuk lebih dekat dengan tungganganya tersebut.Sehingga gejala gangguan sekecil apapun bisa segera diketahui, agar terhindar dari kerusakan lebih parah.Termasuk gejala suara mesin motor yang berisik, sebaiknya pemilik segera mencari tahu penyebabnya dan memperbaikinya.
Suara mesin yang berisik ini sering dialami oleh mesin 4tak, karena timbulnya suara paling banyak ada pada sistem pembakarannya.Memang motor masih bisa dikendarai, namun pada beberapa kasus sangat berpengaruh kepada performa mesin.Jangan dibiarkan, segera perbaiki sebelum merembet mengenai komponen mesin yang lain!.

Berikut penyebab terbanyak timbulnya suara berisik pada motor:

Olie Encer/ berkurang

Olie yang tidak sesuai bisa menyebabkan mesin lebih berisik, gunakan olie rekomendasi dan jangan suka gonta ganti olie mesin.Lihat spesifikasi olie yang digunakan, batas kilometer pemakaiannya berapa.Olie dipakai melebihi batas pemakaian bisa menyebabkan mesin berisik, karena sifatnya sudah encer dan tak tahan panas lagi.
Atau bahkan olie berkurang dan berada dibawah batas minimal, rajinlah memeriksa oli dengan menggunakan tutup pengukur.Penyebab olie cepat habis biasanya karena ada kebocoran pada gasket mesin.Atau karena ring olie sudah aus, sehingga olie merembet keruang bakar.Salah satu tanda ring olie sudah aus adalah  Knalpot mengeluarkan asap putih.

Baut tertentu pada mesin ada yang kendor

Ini pernah saya alami, akibat lupa mengencangkan baut  dengan baik pada gear kamprat.Akibatnya suara berisik yang timbul terdengar lebih keras.Kemungkinan ini kecil, namun bisa saja terjadi oleh akibat yang lain.

Setelan Klep/Katup longgar

Setelan katup yang sudah longgar juga bisa menyebabkan mesin menjadi berisik.Setelan klep ini bisa berubah dengan sendirinya oleh berbagai sebab, oleh karena itu dianjurkan untuk melakukan service berkala sesuai dengan kilometer yang ditentukan.

Rantai Kamprat Kendor

Rantai kamprat juga bisa mengeluarkan suara yang bersisik disebelah kiri mesin jika sudah mulai kendor.Untuk itu harus dilakukan penyetelan supaya kencang dan tidak berisik.Bisa jadi rantai kamprat tersebut memang sudah waktunya untuk diganti.Sbaiknya untuk segera menangani masalah pada rantai kamprat.

Ring Piston/ring olie Aus

Jika ring piston aus, maka kerapatan piston dan dinding silinder akan berkurang.Akibatnya piston bisa bergetar sehingga mengeluarkan bunyi berisik.Bisa juga memang silinder minta dioversize karena jam terbangnya sudah tinggi atau sebab lain.Jika ring olie yang aus, maka olie tidak akan melumasi silinder dengan maksimal.Hal ini juga akan menyebabkan mesin berisik, dan piston akan lebih cepat aus juga.Jika ini yang terjadi, mesin akan lebih cepat panas dan tenaga yang menurun drastis.

Kualitas bahan bakar

Bensin bisa bermacam macam kualitasnya.Kualitas bensin disebut dengan oktan.Kualitas rendah oktan juga rendah.Akibatnya pembakaran tidak sempurna karena sulit terbakar, sehingga dapat memicu suara berisik pada.

Busi yang sudah tidak layak

Busi yang sudah tidak layak berarti tidak bisa memberikan percikan api yang dianjurkan.Api yang terlalu kecil atau tersendat sendat menyebabkan pembakaran tidak sempurna.Pembakaran yang tidak sempurna bisa menjadi penyebab suara bersisik.Nyala busi yang normal berwarna biru, dan tidak memecah.

Penyetelan yang tidak tepat

Suara bersisik bisa diakibatkan oleh benturan antara piston dan klep akibat setelan derajat pengapian yang kurang tepat.Setelan klep yang terlalu longgar juga bisa mengakibatkan demikian.

Suara berisik akibat tertentu biasanya akan dibarengi mesin yang cepat panas.Suara berisik pada mesin motor harus segera ditangani, karena bisa saja penyebab awal kerusakan yang lebih parah.

Penyebab Mesin sepeda Motor cepat Panas

Anda sebagai pemilik motor kesayangan harus paham dengan kondisi yang terjadi pada mesin setiap saat.Untuk itu anda harus lebih mengenal dengan baik , bagaimana motor yang setiap hari menemani beraktifitas.Dengan demikian, hal sekecil apapun yang terasa janggal akan segera dikenali.Jadi jika ada masalah yang berkaitan dengan mesin dapat segera diatasi, sehingga tidak sampai merembet dan masalah menjadi bertambah parah.

Salah satu masalah umum yang terjadi pada mesin motor kesayangan adalah meningkatnya suhu mesin secara tidak normal.Dalam istilah otomotif, hal ini disebut mesin mengalami overheat atau mesin kepanasan.
Jika anda akrab dengan motor anda, kondisi mesin kepanasan seperti ini akan mudah diketahui.Dengan mendekatkan tubuh kita didepan mesin saja kita akan bisa mengenali keadaan ini.Biasanya mesin yang mengalami overheat disertai dengan bau bau panas seperti karet yang dipanaskan.Memang benar, suhu mesin yang terlalu panas akan memanaskan beberapa komponen yang terbuat dari karet, sehingga baunya bisa tercium oleh kita.
Mesin yang mengalami panas berlebih adalah pertanda adanya sesuatu yang tidak beres, biasanya ditandai juga dengan timbulnya bunyi bunyian mesin yang tidak biasa.Seperti bunyi kemrecek, menggelitik atau suara suara kasar lainnya.Sama halnya dengan kita, jika tubuh mengalami panas tinggi, maka bisa dipastikan jika pada tubuh kita ada yang bermasalah dengan kesehatan.

Nah berikut ini beberapa masalah pada mesin sepeda motor, yang pada umumnya akan membuat suhu mesin meningkat tidak wajar:

1.Proses pembakaran yang tidak tepat

Pada istilah perbengkelan, proses pembakaran yang tidak tepat ini bisa diakibatkan oleh beberapa faktor:
a.Penyetelan timing/ saat pengapian yang tidak pas.Akibatnya bahan bakar yang sudah diproses oleh karburator terbakar sebelum waktunya.
b.Bahan bakar yang tidak memenuhi standard juga bisa menyebabkan bahan bakar tidak bisa terbakar dengan sempurna.Atau bahkan terbakar sendiri sebelum saatnya.
c.Penyetelan skep dan angin angin karburator yang tidak tepat juga bisa menyebabkan mesin cepat panas.Misalnya penyetelan pencampuran bahan bakar ini terlalu kurus atau terlalu gemuk.Terlalu kurus: Terlalu banyak angin, bahan bakar kurang.Campuran gemuk: Terlalu banyak bahan bakar sedangkan anginnya kurang.

Proses pembakaran yang tidak tepat biasanya ditandai dengan suara ledakan dan keluarnya api pada knalpot.

2.Oli mesin yang tidak cocok (Prioritas Tinggi)

Olie mesin ada standardnya sendiri sendiri, termasuk disesuaikan dengan iklim pada suatu negara dimana motor dipakai.Pakai saja oli rekomendasi dari pabrikan, biasanya sudah disesuaikan dengan motor yang diproduksi dinegara kita.Atau boleh memakai olie lain yang spesifikasinya sama, misalnya kode SAE yang direkomendasi pabriknya sama.SAE adalah lembaga otomotif khusus yang mengawasi standardtisasi kekentalan olie.Semakin kecil nilai SAE, maka semakin kental olie tersebut.Misalnya, olie SAE 15w-40w lebih kental daripada  olie dengan kode SAE 30w-50w.Kode SAE adalah mengenai kekentalan, dan tidak berhubungan dengan kualitas olie.
So, kesimpulannya: Jika pabriknya merekomendasikan olie SAE 20w-50w, berarti itulah standarisasi olie yang paling sesuai dengan motor tsb.Umumnya olie untuk kendaraan di Indonesia adalah 30w-50w, atau bisa dirubah untuk menyesuaikan dengan kondisi mesin.

Satu hal lagi, hati hati sembarangan membeli oli dipinggir jalan.Banyak sekali olie oplosan (aspal) yang beredar.Ini Penting!, karena saya sendiri sudah mengalami ini beberapa kali.Mesin yang menggunakan olie oplosan menjadi sangat panas berlebihan dan bersuara kasar sekali.
Seluruh bagian dalam mesin yang bergerak adalah komponen yang saling bergesekan satu sama lain. Jika olie tidak tepat atau tidak sesuai, maka ia tidak akan banyak membantu mengurangi efek akibat gesekan antar komponen mesin.Akibatnya,mesin akan terasa lebih cepat panas, sebelum pada akhirnya akan mempercepat keausan komponen mesin.

Olie yang tidak tepat juga akan lebih cepat mendeposit kerak pada ruang bakar, dan ini adalah penyebab utama dari kerusakan piston.Selain membuat mesin cepat panas, hal ini juga sangat berpengaruh terhadap tenaga mesin.

3.Busi yang tidak sesuai rekomendasi atau busi sudah aus

Ada dua jenis busi yaitu busi dingin dan busi panas.Busi panas adalah busi yang biasa dipakai untuk motor sehari hari, sedangkan busi panas adalah buat motor untuk keperluan balap.Hal ini akan mengakibatkan pembakaran yang tidak sempurna, pakailah busi sesuai standar peruntukan motor.
Busi yang sudah aus biasanya persikan api yang dihasilkan tidak lagi besar, atau sudah tidak stabil.Kadang keluar percikan api dan terkadang tidak keluar.
Busi yang terlalu renggang atau rapat juga bisa menghasilkan pengapian yang buruk.Kerenggangan kutub busi normal kira kira selebar 3mm, coba dicek dan dibersihkan busi motor.
Kalau kondisi busi ada masalah sebenarnya gampang dikenali, misalnya suara mesin yang menggelitik, performa yang drop, mesin tersendat sendat.Pada akhirnya akan mebuat mesin menjadi panas.

4.Penyetelan celah katup yang tidak sesuai

Setelan pada katub (mesin 4tak) juga harus tepat dan ada aturannya.Setelan katub pada mesin bisa saja berubah dengan sendirinya karena keasuan.Untuk itulah mengapa selalu dianjurkan agar rajin tuneup kendaraan secara berkala sesuai kilometer.Agar hal seperti ini segera diketahui dan diatasi, supaya keausan tidak merembet dan menjadi lebih parah.Setelan katup mesin yang tidak tepat akan membuat asupan bahan bakar menjadi tidak sempurna.Akibatnya mesin akan menjadi cepat panas, yang ditandai dengan suara suara menggelitik.

4.Piston atau ring piston yang sudah aus

Piston yang telah aus juga bisa membuat mesin cepat panas.Komponen yang bernama piston ini adalah "prosesornya" mesin otomotif.Melalui piston inilah ,bahan bakar diubah untuk menjadi energi yang digunakan untuk menggerakkan sepeda motor.Kerusakan yang diakibatkan oleh ring ring piston, serta menumpuknya kerak pada blok silinder juga bisa mengakibatkan mesin cepat panas.Ausnya ring piston atau piston, biasanya juga ditandai oleh kenalpot mengelurkan asap putih.

Rajinlah memeriksakan kondisi mesin secara berkala pada bengkel yang sudah diakui reputasinya.Sehingga masalah masalah yang mungkin terjadi pada motor bisa segera diatasi dengan baik.
Suhu mesin normal antara 85 derajat celcius, jika lebih dari itu panas nya akan terasa jika kita berhadapan dengan mesin tsb.

Tips Aman Berkendara Sepeda Motor

Sekarang ini sudah jauh beda dengan keadaan 15 tahun yang lalu.Dimana sekarang, nyaris setiap rumah minimal ada satu sepeda motor.
Sehingga jalanan setiap hari selalu penuh dengan sepeda motor, dengan aneka perilaku berlalulintas pengendaranya .
Sepeda motor itu rentan mengalami akibat yang fatal jika terjadi kecelakaan.Karena pada sepeda motor itu ada istilah  "daging membungkus besi", bukan "besi membungkus daging" seperti pada mobil.

Berhati hatilah dijalanan raya dengan berkendara sepeda motor.Patuhi aturan dan rambu lalulintas, demi keamanan berkendara bersama.

Faktor terjadinya kecelakaan dijalan raya yang bisa menimpa seseorang itu ada 4 faktor penyebab:

1.Faktor Manusia sipengendara
2.Faktor Kendaraan
3.Faktor lingkungan
4.Faktor manusia pengendara lain

Tips aman berkendara sepeda motor berdasarkan keempat faktor diatas, yaitu:

Faktor Manusia pengendara

• Jangan membiasakan tangan selalu berjaga di tuas rem.Agak aneh kedengarannya, namun ini untuk menghindari pengereman karena kaget dan panik.Pengereman karena panik bisa mengakibatkan terpelanting, karena tarikan bisanya tidak menggunakan ukuran.
• Jaga Jarak Aman berkendara dibelakang kendaraan lain.Jangan melaju ditengah dan berada diantara mobil depan dan belakang.Sebab jika didepan ada pengereman mendadak, motor anda bisa tergencet ditengah tengah mobil.
• Jangan suka menyalip sebelah kiri, kecuali pada keadaan tertentu (macet).
• Kurangi gigi percepatan untuk meningkatkan akselerasi motor, jika sedang mau menyalip kendaraan lain.
• Pergunakan lampu keamanan dengan semestinya, seperti: Tidak menyalakan lampu jauh (lampu dim) jika tidak perlu didaerah dalam kota. Nyalakan lampu isyarat belok, kira-kira 50 meter sebelum belok.Dan jangan lupa untuk mematikan lampu isyarat belok kembali jika tidak diperlukan.
• Pastikan jika anda sudah lulus ujian SIM, sebab jika tidak lulus berarti masih belum dikatakan layak berkendara.
• Tidak berkendara memaksakan diri jika mengantuk, sebab orang tertidur itu terkadang tidak disadarinya.
• Mengendara tidak dalam kondisi dibawah pengaruh obat2an dan minuman xxxxx.
• Pada saat dijalanan menurun, gunakan gigi yang lebih rendah untuk membantu pengereman.Jika hanya mengandalkan rem saja, bisa bisa rem macet dan berakibat buruk.
• Pakai helm standard SNI yang dikunci, untuk menghindari kecelakaan patal.Kalau perlu pakailah helm full face, bukan half face.Helm full face akan melindungi wajah jika nyungsep diaspal saat terjatuh dalam kecepatan tinggi.
• Pakailah jaket yang tebal, usahakan jaket khusus berkendara motor atau jaket kulit.Selain untuk melindungi dada dari terpaan angin,  juga akan melindungi kulit jika ada jatuhnya.
• Pergunakan sarung tangan untuk perjalanan jauh, hal ini untuk menghindari hipotermia pada tangan. :) karena lama diterpa angin dingin.

Faktor Kendaraan

• Kelengakapan alat keselamatan motor harus lengkap, seperti lampu, sistem pengereman.
• Jika Anda merasa masih belum banyak pengalaman bermotor, sebaiknya tidak menggunakan motor berakselerasi tinggi.Motor 1000cc misalnya, atau motor yang sudah di modifikasi mesinnya.
• Kenalilah kendaraan dengan baik, dimana letak sign, dimana letak klakson.Lampu lampu semuanya apa ada yang mati atau tidak.Kondisi sistem pengereman baik apa tidak, diinjak dalam atau dangkal dsb.
• Chasis motor dalam keadaan baik atau tidak.Chasis yang bengkok, bisa menyebabkan motor sulit untuk dikendalikan.
• Ban depan belakang apa sudah terisi dengan angin yang sesuai.Ban juga jangan sampai gundul, sebab berbahaya jika sampai meletus. Ban gundul juga tidak bisa mencengkeram aspal dengan baik, terutama pada saat jalanan basah.
• Beli ban hanya yang telah memenuhi standard kualitas SNI (ban dalam mamupun ban luar.Ban dengan standard SNI lebih aman dan awet, walaupun juga sedikit mahal.Jangan nomor duakan masalah keamanan.
• Untuk pengguna motor matic, hindarilah turunan curam (45 derajat misalnya).Karena pada sepeda motor matic, sistem rem tidak dibantu oleh gearbox.Baca: Tips mengendarai motor matic

Faktor jalanan/lingkungan

Jangan berkendara ngebut, jika anda baru saja melewati jalan itu.Anda belum tahu dimana ada jalan berlubang, dimana ada sekolahan, dimana ada tikungan tajam dan dimana ada turunan curam ,,,Dan sebagainya.
Intinya Anda harus lebih waspada jika baru saja memasuki jalanan dikawasan tersebut.

Faktor pengendara lain

• Awas dengan sekeliling, misalnya mobil yang mau belok, mau parkir dsb.Anda menghafalkan perilaku mobil parkir dengan selalu awas bisa memberikan kesempatan untuk menghindar.
• Pahami karakteristik pengendara lainnya.Jika anda melihat perilaku pengendara yang suka ugal-ugalan, memotong laju kita dsb, jangan diladenin, lebih baik mengalah demi keamanan.
• Tidak semua pengendara itu mengetahui soal keselamatan dijalan raya, jadi kita sendiri harus menjadi pengendara yang cerdas.Yaitu bisa mengantisipasi diri terhadap perilaku-perilaku pengguna jalan yang tidak baik.
•  Bersabarlah menghadapi perilaku pengendara lain, jangan mudah tersulut emosi.Tidak ada salahnya mengalah demi keselamatan bersama.

Mungkin masih banyak lagi cara berkendara sepeda motor aman, namun sepertinya hanya itu saja faktor yang paling penting untuk diperhatikan.

Cara mengatasi sepeda motor yang tiba tiba mogok

Motor yang tiba tiba mogok adalah sesuatu hal yang lumrah,tidak pandang bulu jenis maupun umur motor anda.Jangan beranggapan bahwa jika motor yang masih baru akan terbebas dari mogok.

Nggak begitu menjadi masalah, jika motor yang mogok masih tidak jauh dari bengkel.Masalahnya adalah ketika motor mogok pada suatu lokasi yang jauh dari pemukiman.Parahnya lagi keadaan juga ikut memperburuk, seperti hujan deras atau disaat malam hari.Jadi penting sekali bagi pengendara motor untuk mengerti cara-cara pertolongan pertama pada motor yang mogok.

Untuk itulah saya akan berbagi tips sederhana cara mengatasi motor yang tiba tiba mogok,agar anda nantinya siap jika keadaan yang sangan menjengkelkan ini menimpa motor anda.

Pertama jangan pernah ketinggalan alat alat wajib seperti:

• Kunci pas 10,12,14
• Kunci Busi
• Kertas gosok
• Obeng dengan dua sisi yang berbeda (obeng belimbing dan obeng min)
• Kain lap
• Busi cadangan yang pastikan masih baik.

Langkah langkah menganalisa kemungkinan sebab mesin ngadat

Periksa apakah bensin masih mengalir kedalam karburator.Caranya copot slang dari tangki yang ujungnya menancap pada karburator.Atau coba buka baut pembuangan bahan bensin yang berada dibawah karburator.Biasanya menggunakan obeng min (-).Jika bensin tidak ada yang keluar,cek filter bahan bakar apakah tidak tersumbat.Jangan lupa kontrol sekali lagi tangki dan bukaan kran yang digunakan untuk buka tutup aliran bensin.Namun jika bensin ternyata mengalir,berarti masalah bukan pada aliran bahan bakar.

Lepaskan busi,periksa kerenggangan kutubnya.Jarak Renggangan antara kutub busi yang baik adalah 1-1,5mm.Bersihkan kutub busi (ujung dalam) menggunakan kertas gosok sampai rata dan bersih dari kerak.

Cek pengapian yang dihasilkan

Pasang kembali kabel busi dan test dengan cara menempelkan body busi kepada body mesin.Starter mesin dan lihat apakah ada bunga api keluar dari ujung busi.(Pesan: Jangan menyentuh ujung busi dengan tangan atau menggunakan bahan besi).

Jika tidak terlihat adanya bunga api

Cobalah diganti dengan busi cadangan yang pasti yakin masih baik.Jika masih tetap tidak ada bunga api yang memercik, bisa dipastikan karena ada kesalahan pada komponen pada sistem pengapian yang lain.Seperti: Koil,CDI,kabel kabel dan sambungan kabel yang longgar.
Coba periksa sambungan-sambungan kabel dari koil ke busi,dari koil ke CDI atau kabel-lain yang terhubung  ke CDI .Coba motor distart kembali.Jika masih belum menemukan percikan api, maka masalah bisa jadi pada CDI dan koil pengapian yang rusak.Jika demikian berarti sampai disini anda harus berhenti memperbaiki sendiri.Karena jalan keluar satu satunya, motor harus ditangani oleh teknisi mesin yang sebenarnya.

Periksa nyala busi

Jika nyala busi berwarna kemerahan,terlihat sangat kecil sekali atau tersendat sendat.Cobalah test pengapian menggunakan busi lain/cadangan.Jika kemudian percikan api terlihat besar,berwarna biru terang berarti busi anda yang sebelumnya memang rusak.Sekarang pasangkan busi pengganti tersebut,dan coba distarter.Biasanya motor sudah bisa hidup lagi,dan hanya disebabkan oleh kerusakan busi.

Busi menyala dengan baik,namun motor juga tak mau hidup.

Penyebabnya bisa ada dua kemungkinan:

Setelan/timing pengapian yang tidak cocok,namun ini jarang terjadi secara tiba tiba.Jadi kemungkinan terbesar motor yang mogok secara tiba tiba adalah adanya masalah pada Karburator.Misalnya karburator kebanjiran, karburator kemasukan air, atau bensin yang bercampur dengan air sejak dari tangki.

Solusinya jika bahan bakar tercampur air:

Tutup kran bahan bakar ,dan kuras isi bensin pada karburator dengan cara mengendorkan baut buangannya.Dan buang sedikit bensin dari tangki dengan cara melepas slang yang menacap ke karburator.Jika ada bensin yang masuk kedalam tangki,akan mengendap dibawah karena masa jenis air lebih besar.Jadi jangan dibuang seluruhnya bensin anda didalam tangki.

Jika karburator kebanjiran

Tutup kran dari tangki untuk sementara,pergunakan coke (cuk) dengan jalan dibuka tutup sekaligus motor distarter dengan cara menggunakan kick starter(minta bantuan seseorang jika kesulitan sendiri).namun jika masih tetap membandel,buka busi sekali lagi dan lihat ujungnya. Jika ujungnya basah berarti memang karburator kebanjiran dan bensin masuk sudah ke ruang bakar.Hal ini akan sulit motor dihidupkan,sebelum ruang bakar dikeringkan terlebih dahulu.

Caranya:
Busi jangan dipasang dulu,sumbal lubang busi dengan kain dan ditahan menggunakan tangan.Suruh orang lain untuk membantu memutar starter engkol beberapa kali sampai terdengar suara mirip letupan.Kemudian pasang busi dan hidupkan mesin.Ulangi langkah tersebut beberapa kali sampai mesin bisa dihidupkan.Kalau motor masih dalam keadaan kompresi normal,timing pengapian yang normal ,masalah mesin ngadat karena kebanjiran bensin akan cepat teratasi.

Diatas hanyalah tips ringan mengatasi motor yang mogok bagi umum.Jika tips-tips diatas tidak  membantu anda untuk menghidupkan motor kembali, berarti telah terjadi kesalahan/kerusakan pada mesin yang hanya bisa ditangani oleh teknisi dengan peralatan yang lebih lengkap.

Tips ganti aki motor

Anda bisa saja mengganti aki motor dengan model/type aki jenis basah ataupun jenis aki kering.Umumnya orang menyukai type aki kering karena lebih bersih dan bebas dari perawatan.Aki basah itu memang harus rajin diperiksa,sebab cairan aki lambat laun akan habis.Jika anda lupa menambah cairan aki tersebut maka umur pakai aki basah tersebut tidak akan lama.
Agar lebih praktis dan bebas dari merawat aki,memang lebih enak menggunakan aki motor type kering/MF.

Namun untuk mengganti aki motor tidak asal dilakukan begitu saja.Voltase boleh sama,namun yang paling penting adalah ampere aki penggantinyaAmpere aki pengganti harus sama persis dengan ampere pada aki sebelumnya.Tidak boleh ampere terlalu besar ataupun terlalu kecil.Karena jumlah ampere aki pada sebuah sepeda motor itu sudah ditentukan oleh regulator pengisian yang dipakai.

Akibat dari ampere aki yang tidak sesuai yang paling umum adalah kurangnya pasokan listrik.Namun akibat bisa lebih parah aki bisa over charge ,karena pasokan pengisian dari regulator lebih besar dari kapasitas aki.Tentu saja aki motor anda akan cepat rusak.

Hal ini dikarenakan perbandingan antara aki dan regulator pengisian umumnya yang diperbolehkan adalah 10 persen. Maksudnya jika aki berkapasitas 12 ampere, maka arus pengisian seharusnya berada dibawahnya 10 persen.Hal tersebut dimaksudkan untuk mengantisipasi agar tidak terjadi overcarge. Sebab jika ampere akinya lebih kecil namun pasokan pengisiannya lebih besar maka tidak akan tertampung.

Namun bukan berarti aki boleh diganti dengan ampere yang lebih besar dari sebelumnya. Jika hal ini anda lakukan maka anda juga harus merubah spul pengisian untuk menyesuaikan dengan kebutuhan aki.Dan ini menurut saya tidak praktis karena sudah pasti anda akan mengeluarkan biaya tambahan lagi.
Bagaimana kalau tidak disertai dengan merubah gulungan spul?....
Regulator tidak akan mampu untuk mengisi/charge aki,akibatnya aki akan tekor.


Sekedar untuk diketahui bahwa didalam regulator tersebut ada komponen yang namanya dioda.Dioda ini menjadi penentu dari besar atau kecilnya arus pengisian.Dioda inilah yang mengendalikan arus pengisian dari regulator.Hal inilah masalahnya karena setiap dioda itu memiliki ukuran yang berbeda beda.Beda pabrik juga akan beda rangkaian regulatornya juga beda.
Untuk itu jangan sembarangan mengganti ukuran ampere aki,pilih ampere yang sama persis dengan yang diganti.
Kalau harus beda amperenya,maksimal hanya boleh dinaikkan satu digit saja dari ukuran aslinya.

Penyebab knalpot motor keluar asap putih

Asap berwarna putih yang keluar dari knalpot motor itu adalah adanya olie yang ikut terbakar didalam silinder.Pada motor bermesin jenis 2 Tak,keluar asap berwarna putih adalah pertanda bagus,itu artinya olie samping sudah tercampur dengan bahan bakar dengan baik.

Lalu bagaimana jika yang keluar asap putih itu dari knalpot motor 4 tak?
Contoh motor dengan mesin 4tak adalah merk Honda dari sebagian besar type yang dijual di Indonesia.Contoh motor mesin 4tak lainnya adalah yamaha vega,jupiter,scorpio dll atau pada suzuki yaitu smash dan shogun.
Ini yang menjadi masalah.Pada motor 4 tak tidak menggunakan oli samping,jika keluar asap putih maka bisa dipastikan adanya olie yang merembet kedalam ruang bakar.Nah,olie yang merembet kedalam ruang bakar inilah yang terbakar sehingga keluar asap putih pada knalpot.

Penyebab Olie merembet kedalam silinder mesin:
1.Piston yang sudah oblak terhadap dinding silinder,hal ini disebabkan oleh silinder yang sudah aus.Akibatnya cengkeraman ring olie menjadi kurang,sehingga olie tidak bisa dibesut sampai bersih dari dinding silinder.Piston yang aus juga bisa mengakibatkan kebocoran olie.
Cara mengatasinya:Harus mengganti piston dengan ukuran (size) yang lebih besar.Dalam istilah perbengkelan hal ini dikenal dengan sebutan "Oversize".
Tanda tanda silinder harus oversize ditandai juga dengan semakin loyonya tenaga motor,selain keluar asap putih.

2.Ring olie yang aus juga menjadi penyebab utama motor mengeluarkan asap putih.Tugas ring Ring oli adalah memberikan pelumasan kepada dinding silinder.Salah satu Akibat dari ring olie yang aus adalah tidak mampu menahan olie agar tidak merembet kedalam ruang silinder.

3.Sil klep yang sudah mengeras,sobek juga bisa mengakibatkan olie bocor kedalam ruang bakar.Sil klep yang sudah mengeras akan menyebabkan batang klep menjadi longgar,sehingga menjadi jalan bagi olie untuk masuk kedalam ruang bakar.

4.Paking antara blok dan kop silinder yang tidak terpasang dengan baik juga bisa mengakibatkan olie bocor kedalam ruang bakar.Walaupun hal ini kecil kemungkinannya,namun bisa saja terjadi kepada mesin motor anda.

Akibat jika mesin sepeda motor 4tak berasap
Karena asap tersebut dari kebocoran olie,akibat yang sudah jelas adalah cepat habisnya olie mesin.Jika olie habis dan tidak ketahuan,akibatnya bisa sangat fatal terhadap mesin keseluruhan.
Jika diakibatkan oleh ausnya dinding silinder atau piston,sudah jelas motor akan kehilangan tenaga.
Ruang bakar akan cepat dipenuhi oleh kerak yang menebal,akibatnya ruang bakar menjadi sempit dan pembakaran menjadi tidak sempurna.Hal ini juga akan sangat berpengaruh terhadap performa mesin.

Cara mengatasi motor 4 tak mengeluarkan asap
Untuk memeriksa penyebab pastinya harus dengan jalan membongkar blok mesin.Kemudian memeriksa bagian komponen mana yang menjadi penyebab keluarnya asap putih.
Jika anda tidak mengerti mesin sebaiknya motor di bawa kebengkel,karena ini tergolong reparasi tingkat tinggi sehingga lebih rumit.Disini saya tidak memberikan tutorial cara membongkar,memeriksa dan mengganti sparepart yang diperlukan.

Tips: Jika anda memutuskan untuk membongkar mesin,ganti sekalian sil klep/katup,skir klep dan bersihkan ruang bakar.Ingat!!!,, jangan menggunakan onderdil KW,gunakan yang orisinil.
Karena ini tergolong operasi besar,jangan sampai belum berapa lama anda sudah harus membongkar silinder lagi.

Harga Mio Bekas Malang

Bagi teman teman yang ingin membeli motor Yamaha Mio Bekas dikota malang, ada baiknya memeriksa daftar harga rata rata berikut ini.
Sebagai bahan referensi dan pertimbangan untuk menentukan model mana yang cocok dengan anggaran.Dan yang paling penting adalah mendapatkan Motor paling tidak dengan harga yang pantas dan sesuai pasaran.
Harga Mio bekas di Malang tahun ini relatif stabil,dan masih tergolong tinggi dibanding merk motor matic lain.Namun jika teman teman sudah terlanjur cinta dengan motor Mio,harga bukanlah suatu masalah.
Daftar harga yang saya dapatkan dari referensi sana sini berikut dalam kondisi istimewa.Jika teman teman menemukan motor Mio dari salah satu daftar berikut ada yang kurang lengkap, tentu harus menawar dengan harga dibawah kondisi istimewa.

Berikut Daftar Harga Yamaha Mio bekas di Malang:

Merk	Type/Jenis	Tahun	Harga
Yamaha	Mio	2005	Rp 5.500.000,-
Yamaha	Mio	2006	Rp 5.700.000 ,-
Yamaha	Mio	2007	Rp 6.000.000,-
Yamaha	Mio	2008	Rp 6.300.000,-
Yamaha	Mio	2009	Rp 7.000.000,-
Yamaha	Mio	2010	Rp 7.600.000,-
Yamaha	Mio	2011	Rp 8.600.000,-
Yamaha	Mio CW	2005	Rp 5.800.000
Yamaha	Mio CW	2006	Rp 6.000.000
Yamaha	Mio CW	2007	Rp 6.300.000
Yamaha	Mio CW	2008	Rp 6.900.000
Yamaha	Mio CW	2009	Rp 7.500.000
Yamaha	Mio CW	2010	Rp 8.300.000
Yamaha	Mio CW	2011	Rp 9.000.000
Yamaha	Mio Soul	2007	Rp 6.800.000
Yamaha	Mio Soul	2008	Rp 7.300.000
Yamaha	Mio Soul	2009	Rp 7.700.000
Yamaha	Mio Soul	2010	Rp 8.300.000
Yamaha	Mio Soul	2011	Rp 9.300.000

Semoga Daftar Harga Sepeda Motor Mio bekas Malang tahun 2012 diatas bisa bermanfaat bagi teman teman semua.Saya juga berharap agar teman teman bisa mendapatkan motor Mio Bekas yang masih dalam keadaan Istimewa dan dengan harga yang murah.

Tips merawat rantai motor agar awet

Rantai motor adalah komponen diluar dari engine yang fungsinya sangat vital.Onderdil penyalur tenaga ini juga memerlukan perawatan khusus yang benar agar tidak cepat aus.Seringlah merawat dan memperhatikan rantai,jika kurang diperhatikan dari keausan karena perawatan yang salah akibatnya bisa fatal.Rantai bisa putus atau terlepas dari gear saat sepeda motor sedang berjalan.
Merawat rantai sepeda motor dengan benar juga akan memperpanjang usia pakai,sehingga bisa lebih berhemat.Harga rantai motor yang orisnil cukup mahal juga lho?..
Perlu diingat juga bahwa cara perawatan rantai yang salah juga bisa memperpendek umur dari rantai itu sendiri.

Berikut tips agar rantai motor kamu bisa lebih awet dan motor aman saat dikendarai.

Pada beberapa motor keluaran baru umumnya sudah menggunakan teknolgi O-ring.Rantai berteknologi O-ring tidak perlu dilakukan pelumasan karena didalam rantainya sendiri sudah diberi pelumas saat dibuat dipabriknya.Makanya,langkah pertama kenali dulu teknologi dari rantai yang dipakai pada motor kamu.Menambahkan olie atau bensin justru malah bisa merusak komponen karet dari rantai jenis ini.

Jika rantai sepeda motor kamu masih menggunakan teknologi yang lama,jangan dilumasi dengan olie,apalagi olie bekas.Hal ini justru bisa mengakibatkan rantai cepat melar dan cepat kotor.Cukup bersihkan rantai dengan menggunakan lautan air dan sabun cair.Untuk melumasinya sudah disediakan cairan khusus pelumas rantai di pasaran seperti chainlube.

Aturlah kekencangan rantai secara rutin,minimal 2 minggu sekali jika motor selalu dipakai setiap hari.Ada baiknya periksa ketegangan rantai sesuai dengan petunjuk yang ada dibuku manual.
Jika kamu mendengar bunyi bunyi yang tidak biasa,seperti gemeretak, ada baiknya kamu segera periksa kekencangan rantai.
Rantai yang terlalu kencang atau terlalu kendor penyetelannya akan menimbulkan bunyi dan juga bisa mengakibatkan rantai cepat aus.
Jika bunyi yang terdengar dari rantai tidak bisa diatasi dengan cara penyetelan,bisa dipastikan bahwa rantai atau gear sudah aus dan harus segera diganti.Jangan sampai nanti rantai putus saat digunakan berkendara dijalan raya.

Mengganti rantai sepeda motor yang aus.

Kebanyakan orang dalam mengganti rantai motor yang aus,tidak sekaligus mengganti dua gear yang yang dihubungkan oleh rantai tersebut.Mungkin maksudnya ingin berhemat,tapi hal ini justru malah bisa pemborosan.Mengganti rantai harus bersamaan secara keseluruhan dengan kedua gear depan belakang.Walaupun hanya gearnya saja yang aus ataupun hanya rantainya saja yang aus, harus diganti semuanya.Jika hanya mengganti salah satu yang aus saja,justru umur dari rantai tidak akan bisa lama.Hal ini karena dudukan/kaitan rantai yang baru dan gear yang sudah kepakai tingkat keausannya tidak sama.

Nah,semoga dengan tips diatas rantai sepeda motor kamu bisa lebih awet, dan motor akan lebih aman dan nyaman saat dikendarai.

Cara mengatasi tenaga motor yang mulai berkurang

Semakin lama motor dipakai tentu tenaga atau power yang dihasilkan akan turun.Ini lumrah saja karena bahan logam yang dibuat untuk onderdil akan mengalami keausan akibat pergesekan.
Hal ini terutama pada bagian komponen komponen penghasil tenaga seperti cincin (ring kompresi) piston dan piston itu sendiri.Ring piston ini berfungsi untuk merapatkan piston terhadap dinding silinder agar menghasilkan kompresi yang besar.Dan jika ring piston dan dinding silinder ini mulai aus,maka kompresi (tekanan) yang dihasilkan akan berkurang.Dan inilah yang mengakibatkan tenaga motor itu menjadi turun/berkurang dan tidak seperti disaat masih baru.

Berikut ini tips cara untuk mengatasi tenaga motor yang mulai menurun.

Namun jangan terlalu terburu buru untuk membawanya ke bengkel,karena ada produk perawatan untuk membantu keperluan ini.Dengan menggunakan produk tersebut,tenaga motor anda akan kembali lagi seperti masih baru.
Kegunaan dari produk perawatan motor ini adalah menutup kebocoran pada ring kompresi dengan jalan melapisi dinding silinder yang mulai aus.Bisa digunakan untuk motor sistem kerja 4 tak maupun mesin 2 tak,namun lebih kelihatan efektif untuk motor 2 tak.

Cara penggunaanya panaskan mesin terlebih dahulu, hingga mencapai suhu minimal 70 derajat. Kemudian lepas busi motor kemudian suntikan cairan dari produk ini kedalam ruang bakar melalui lubang busi.Sebelum anda menyuntikkan cairan tersebut,posisikan piston pada Titik Mati Atas atau TMA.Setelah selesai disuntikan, tutup lubang busi dengan kain, lalu engkol beberapa kali untuk meratakan cairan tersebut pada seluruh ruang silinder.
Anda juga bisa melaksanakan petunjuk penggunaan yang sudah disertakan dalam kemasan produk tersebut.

Kemudian pasang kembali busi motor dan hidupkan mesin dalam keadaan putaran idel selama lima menit.Saat mesin dipanaskan akan keluar asap putih tebal.Namun jangan kuatir karena asap putih tersebut adalah cairan yang tidak terpakai dan terbuang bersama dengan gas sisa pembakaran

Sekarang performa motor kamu akan kembali lagi seperti baru,dan akan bertahan kurang lebih untuk 1000 km.Dan jika sudah mencapai km 1000,anda bisa menyuntikkan cairan perawatan tersebut.

Bentuk dari produk perawatan tersebut seperti alat suntik biasanya,sehingga memudahkan bagi siapa saja untuk menggunakannya.
Coba anda tanyakan pada toko sparepart sepeda motor, nama produknya seperti Restorer sprint MC atau Nano Energizer.

Cara mencuci helm yang benar

Pada musim penghujan seperti ini memang selalu membikin malas untuk keluar rumah menggunakan motor.Tapi bagaimana kalau sudah berada diluaran, dan tiba tiba hujan datang.Mau nggak mau pasti kamu akan nekat juga,apalagi waktu yang mendesak.

Salah satu masalah yang sering timbul adalah pada helm yang kita pakai.Biasanya helm yang basah terkena air hujan akan sulit untuk mengering,dan kalau kering pun akan menimbulkan bau apek sehingga malas untuk memakainya lagi.
Bercampurnya debu,keringat dan air akan menimbulkan jamur sehingga helm menjadi bau.

Berikut tips dan cara untuk mencuci helm agar awet dan tidak berbau apek karena kehujanan.

Biasanya seseorang kalau ingin helm nya bersih akan datang kepada seorang tukang cuci helm.Memang praktis,karena kita hanya tinggal menunggu beberapa saat dan selesai.

Biasanya tukang cuci helm akan mengeringkan setelah dicuci menggunakan hair dryer.Namun tahukah kamu bahwa cara seperti itu bisa merusak komponen helm yang terbuat dari karet?..
Untuk itu kamu bisa meluangkan waktu sedikit untuk mencuci helm kamu sendiri.Caranya sangat mudah untuk helm helm buatan sekarang,karena helm sekarang itu busanya bisa di bongkar pasang alias knock down.Fitur seperti ini memang sengaja dibuat oleh pabrik,agar kamu lebih mudah untuk melakukan perawatan.

Selain hemat,dengan mencuci sendiri tanpa mengeringkannya dengan hair dryer akan membuat helm kamu lebih awet.

Sediakan sabun cuci atau sabun merk apasaja asalkan dalam bentuk sabun cair.Kemudian ambil secukupnya dan taruh kedalam wadah ember yang berisi air.Maksudnya larutkan sabun bersama air.
Kemudiam rendam helm kamu beberapa menit,bongkar busanya untuk membersihkan debu/kotoran disela sela helm.Untuk membersihkan busa pergunakan sikat yang lembut dengan air larutan sabun tadi.Kalau sudah selesai bersihkan busa dengan cara diperas airnya.Langkah terakhir keringkan dengan cara dijemur dibawah terik matahari.lakukan pengeringan sampai benar benar kering agar helm tidak berbau apek lagi.

Tips agar motor selalu prima dan awet

Kendaraan roda dua atau lebih umum disebut dengan sepeda motor saat ini lebih banyak mendominasi jalanan.Selain harganya yang relatif murah daripada mobil,motor adalah kendaraan yang praktis untuk dibawa kemana saja.Dengan teknolgi mesin motor yang semakin baik,saat ini motor juga kuat untuk perjalanan lintas propinsi.Coba lihat saja sekarang sudah banyak,motor dengan volume silinder yang lebih besar dan menggunakan sistem pendingin water cooler.
Namun terkadang seseorang  lalai memperhatikan motor karena kesibukan.Dengan sedikit meluangkan waktu untuk merawatnya,biasa perawatan yang lebih tinggi akan terhindarkan.

IMG source flickr

Jika ingin motor milik Anda lebih awet mesinnya sehingga tidak banyak mengeluarkan biaya banyak untuk reparasi,berikut tips merawatnya.

1.Jika membeli motor baru.
Jangan sampai tidak memanfaatkan perawatan gratis dealer pertama pada motor baru dibeli.Biasanya diberikan gratis olie dan servis 3 kali jalan.Yang pertama pada KM 500,kedua pada KM 1000 dan ketiga pada KM 2000.Itu bukan hanya sebagai bonus,namun ada maksud lain tersendiri.Belum tentu motor baru tidak memiliki kesalahan sama sekali dalam perakitannya.Maka diperlukan pengecekan segera setelah 500 km pemakaian pertama,untuk mengetahui kemungkinan adanya kesalahan.
Yang kedua,pada awal pemakaian mesin masih butuh penyesuaian gesekan dengan komponen lainnya.Sehingga penggantian olie lebih awal (500km) adalah penting,karena olie masih lebih cepat bercampur dengan serpihan logam akibat gesekan komponen mesin.
Selama masih belum 500 KM pertama,usahakan motor jangan muat beban terlalu besar.Cobalah untuk menjalankan motor pada kecepatan maksimal,namun digiring pelan pelan dari kecepatan rendah (jangan secara spontan).
Tips: Khusus motor mesin 4 langkah,tuangkan sedikit olie kedalam lobang knalpot.Hal ini agar knalpot orisinil motor anda lebih awet karena tidak mudah keropos.
Untuk motor 2 langkah,hal ini tidak perlu, karena lobang knalpot otomatis akan terpapar oleh olie.

2.Penggantian Olie
Standard kekentalan olie yang dipakai kendaraan adalah SAE.Namun,kebanyakan olie yang dijual sudah memenuhi standard untuk iklim di Indonesia.Jadi anda sudah tidak perlu kuatir mendapatkan standard olie yang salah untuk motor anda.Yang perlu diperhatikan adalah kapan saat mengganti olie yang tepat.Hal ini biasanya sudah disertakan keterangan pada bungkus olie yang anda beli.Mengganti olie melebihi batas kilometer pemakaian bisa berakibat tidak baik bagi motor.Olie yang telah melewati batas akan mengencer dan tidak sesuai lagi,pada kondisi yang lebih parah olie akan berkurang.
Biasanya orang mengganti olie berdasarkan lama pemakaian motor,biasanya berdasarkan bulan.Namun cara ini terkadang tidak baik juga,karena pada kondisi tertentu kita jarang menggunakan motor atau terlalu sering.Terlalu cepat mengganti olie adalah pemborosan,dan terlalu lambat juga tidak baik bagi mesin.
Disiplin mengganti olie motor dengan berpatokan pada batas kilometer pemakaian oli ,akan membuat motor anda selalu prima.

3.Rutin melakukan tune up
Tune up perlu dilakukan untuk mengetahui kemungkinan adanya beberapa komponen yang aus.Setelan mesin bisa berubah akibat keausan yang terjadi pada beberapa komponen mesin tertentu.Untuk itu harus dilakukan penyetelan ulang dengan tune up ke bengkel.Debu debu dan kotoran bisa mengendap dan mempengaruhi kinerja mesin,dan akan sekaligus dibersihkan saat tuneup.
Mengenai kapan waktu ideal untuk tuneup,biasanya pada buku petunjuk disertakan.Biasanya menurut berapa kilometer penggunaan kendaraan.Namun jika anda merasa bahwa motor anda tidak nyaman seperti biasa,saat itu juga bisa anda lakukan tuneup kebengkel.

4.Pemakaian motor.
Jangan suka meniru adegan film dengan menggeber geber gas motor anda,atau melakukan tarikan gas spontan.Hal ini akan mempercepat keausan pada rantai mesin,katup bahan bakar,kopling,piston dan stang piston.Terutama jika motor anda memakai teknologi mesin 4 langkah.Mesin 4 langkah lebih rumit pada sistem bahan bakarnya,dan inilah yang sering bermasalah.
Jika motor anda memakai gigi manual,pergunakan pemakaian gigi sesuai dengan kecepatan motor.Jika jalanan menanjak,motor butuh tenaga lebih besar maka kurangi gigi dengan yang lebih sesuai.Jika motor baru start berjalan jangan langsung menggunakan gigi 4,tapi mulailah dari gigi 1.Hal ini berpengaruh pada stang piston,piston,kopling dan rantai mesin (4 langkah).

5.Perjalanan jauh
Mau perjalanan jauh atau keluar kota (80km-lebih ) , lebih bagus ganti olie terlebih dahulu.Perjalanan jauh nonstop akan membuat suhu olie menjadi lebih panas,olie yang baru akan mengatasi keadaan ini menjadi lebih baik.Khusus motor yang tanpa menggunakan water cooler sebaiknya mendinginkan mesin,dengan berhenti sesaat pada kilometer 80.

6.Kebersihan
Biar rangka motor lebih awet,rajin rajinlah mencuci motor anda agar tidak cepat berkarat dan keropos.Apalagi jika habis dipakai hujan hujanan.

Dengan melaksanakan beberapa tips diatas, semoga motor anda bisa menjadi lebih awet dan tetap prima.Dan yang terpenting,harga jual kembali akan tetap tinggi jika ingin ganti motor yang baru.

7.Sebelum dipakai
Khusus Motor A tak .Terapkan Tradisi pemanasan mesin motor terlebih dulu sebelum dipakai,jika motor telah nganggur selama 8 Jam atau lebih. Motor yang telah lama didiemin maka olie akan turun kembali dari bagian bagian sempit dan mengumpul di bak olie.Pemanasan mesin ini agar olie kembali lagi mengaliri kedalam bagian bagian mesin yang perlu dilumasi.Terutama untuk jenis mesin motor 4 langkah,karena jenis mesin ini hanya mengandalkan olie mesin saja.
Kenapa darus dipanasi?,,,,,,supaya olie naik dan merata terlebih dulu kebagian silider/blog mesin sebelum diberikan beban yang berat.
Catatan: Memanaskan mesin jangan terlalu lama,cukup 5 menit saja.Hal ini nggak baik buat mesin yang berpendingin udara.Karena jika mesin hidup lama dan motor tidak berjalan, maka mesin tidak akan mendapat pendinginan yang baik.
Unutk motor jenis 2 tak ,pemanasan seperti ini sebenarnya tidak terlalu penting.Karena pada awal mesin dihidupkan ,olie samping sudah langsung melumasi silinder mesin bersama bahan bakar.